Краткие биографические справки

Мы выражаем благодарность Николаю Манвелову,
предоставившему материалы об офицерах Российского флота для подготовки этого раздела.

А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

-А-

Авелан Федор Карлович (1839-1916)

Российский военно-морской деятель. Адмирал (1905). Закончил Морской кадетский корпус в звании гардемарина (1855), чин мичмана получил после длительного заграничного плавания в 1857 г. Служил на кораблях Балтийского флота. В 1878-1884 гг. последовательно командовал крейсером "Азия", клипером "Вестник", затем корветом "Рында" (1884 и 1886-1890), фрегатом "Светлана" (1885). Учествовал в заграничных походах и плаваниях на Дальний Восток, в тихоокеанских водах. В 1891-1893 гг.занимал должность начальника штаба Кронштадтского порта, внес значительный вклад в организацию подготовки специалистов для флота в учебных заведениях. В 1893-1894 гг. командующий эскадрой кораблей Балтийского флота в Средиземном море. В 1895-1896 гг. - помощник начальника Главного морского штаба, затем командующий отрядом судов Балтийского моря для испытаний (отряд вновь построенных и вводимых в строй кораблей). Показал себя одним из наиболее опытных морских офицеров флота. Длительное время занимал ответственную должность начальника Главного морского штаба (1896-1903). В 1903 г. назначен управляющим Морским министерством. Тогда же избран членом конференции Николаевской Морской академии, получил звание генерал-адъютанта. После реорганизации высших органов военно-морского управления по окончании русско-японской войны адмирал Ф.К. Авелан, оказавшийся в числе тех, кому общественность предъявила обвинения в военном поражении, был уволен в отставку. В 1914 г. стал членом Государственного совета, оставаясь в составе Адмиралтейств-Совета. Скончался в Петрограде.
Награжден почти всеми российскими орденами и орденами Италии, Дании, Греции, Франции, Турции, Бухарского эмирата, Болгарии, Румынии, Швеции.

Аверин Константин Яковлевич (1862-1918?)

Сын купца, уроженец Петербургской губернии. В 1883 году по окончании Технического училища произведен в прапорщики корпуса инженеров-механиков, плавал на кораблях Балтийского флота. С 1886 года под руководством корабельного инженера Н.А. Субботина работал на постройке броненосца "Император Александр II", в 1888 году переведен в корпус корабельных инженеров, назначен на Балтийский завод в помощь наблюдающему за постройкой императорской яхты "Полярная звезда" Н.Е. Титову. С 1889 года – на постройке канонерской лодки "Грозящий", с 1891 года достраивал ее самостоятельно. В 1891-1894 годах работал в Николаеве и Севастополе помощником строителя (С.К. Ратника) броненосцев "Двенадцать Апостолов" (с 1892 года достраивал его самостоятельно), "Три Святителя". С января 1895 года на Балтийском заводе строил учебное судно "Верный" (впоследствии "Ленинградсовет"), с декабря 1895 года – крейсер "Россия" (с достройкой в Кронштадте), с 1897 года – крейсер "Громобой". Строитель эскадренных броненосцев: с 1900 года – "Князя Суворова", с 1901 года – "Славы", в 1904-1905 годах – минных заградителей "Енисей" и "Амур". В ноябре 1907 года был назначен исполняющим обязанности помощника главного инспектора кораблестроения. В декабре 1907 года произведен в генерал-майоры с увольнением со службы.

Азарьев Николай Николаевич (1878-?)

Окончил Морской кадетский корпус. Мичман (1898). Лейтенант (?). Командир миноносца "Бурный" (18.03-03.04.1904). Старший лейтенант (?). Старший офицер канонерской лодки "Храбрый" (?-24.03.1908). Старший офицер канонерской лодки "Грозящий" (23.04.1908). Капитан 2 ранга. Командир эсминца "Стерегущий" (1917). Капитан 1 ранга.
Награды: орден Святой Анны 2-й степени.

Александр Михайлович (1866-1934)

Великий князь, член Императорской фамилии. Российский военно-морской деятель. Вице-адмирал (1909). Закончил Морское училище мичманом в 1885 г., в дельнейшем проходил службу на флоте, участвовал в плаваниях. Инициатор и основатель издания с 1891 г. первого в стране ежегодного справочника "Военные флоты", возглавлял его регулярный выход в свет до 1906 г. В 1895 г. представил разработанную под его руководством программу усиления флота на Тихом океане. В 1901-1902 гг. командовал черноморским эскадренным броненосцем "Ростислав", в 1903 г. назначен младшим флагманом флота Черного моря. Одновременно в 1901-1905 гг. был главноуправляющим торговым мореплаванием и портами, возглавлял деятельность Совета по делам торгового мореплавания и Отдела торгового мореплавания Министерства финансов, затем образованного в 1903 г. Главного управления торгового мореплавания и портов. Внес большой личный вклад в развитие коммерческого судоходства, строительство и оснащение новых портов, подготовку кадров моряков торгового флота, создание дальних пароходных линий в большом каботаже и загранплавании, совершенствование морского торгового законодательства, обеспечение судов топливом за счет отечественного угля. Во время русско-японской войны 1904-1905 гг. руководил подготовкой и действиями вспомогательных крейсеров из пароходов Добровольного флота на вражеских коммуникациях, затем возглавил "Особый комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования". В 1905 г. принял командование отрядом новых минных крейсеров (эсминцев) Балтийского флота, построенных на собранные этим комитетом средства. Принял непосредственное участие в разработке программ воссоздания флота, стремился привлечь к решению этой задачи внимание органов государственного управления и общественности, выступал активным сторонником постройки качественно новых линейных кораблей. Накануне и в ходе первой мировой войны работал над проблемами развития морской авиации, пропагандировал значение воздушного флота в решении задач вооруженной борьбы на море. После 1917 г. находился в эмиграции, увлекся археологическими исследованиями, провел ряд успешных раскопок, результаты которых обогатили мировую историческую науку.

Александровский Иван Федорович (1817-1894)

Родился в городе Митава Курляндской губернии. Уже в юношеские годы отличался большой любознательностью, склонностью к изобретательству и незаурядными способностями к живописи. После окончания митавского технического училища переезжает в Петербург, посещает Академию художеств. Вскоре его работы становятся популярны. В это время в Европе получает бурное развитие фотография, и молодой живописец с увлечением берется за новое дело. Тонкий художественный вкус, глубокий научный интерес позволяют ему достичь в этом виде искусства больших успехов. Но не фотографии и не живописи суждено было определить его дальнейшую судьбу – И.Ф. Александровского неудержимо влекло к изобретательской деятельности и технике. Его самым крупным изобретением становится первая отечественная подводная лодка с механическим двигателем. Ее строительство завершили в 1865 году. Этот проект был одобрен лично императором Александром II. "Высочайшим приказом по Морскому ведомству" И.Ф. Александровский был награжден орденом Владимира 4-й степени и зачислен на службу вольным механиком в чине титулярного советника с мундиром и годовым содержанием 5,000 рублей. С этого дня почти весь остаток жизни он посвящает отечественному флоту и прежде всего созданию подводной лодки и ее оружия – торпеды. В 1865 году Александровский представил Морскому министерству первый проект "самодвижущегося торпедо". Однако этот проект был отклонен как преждевременный. Следует отметить, что И.Ф. Александровский сделал заявление об изобретении им торпеды на год раньше, чем англичанин Роберт Уайтхед. После повторного представления проект был одобрен в 1869 году, а в 1874 году были проведены первые испытания. По своим характеристикам торпеда Александровского значительно уступала ставшей уже широко известной торпеде Уайтхеда. Несмотря на то, что в 1875 на повторных испытаниях Александровскому удалось продемонстрировать значительное увеличение скорости своей торпеды, а также успешно проверить ряд конструктивных усовершенствований, Морское министерство решило принять на вооружение Российского флота торпеду Уайтхеда. В 1880 году Александровский практически отошел от работ по усовершенствованию своей торпеды, а спустя дна года был уволен со службы. Испытывая острую нужду в деньгах, разорившийся изобретатель неоднократно обращался в Морское министерство с просьбой выплатить ему сумму, которую, по его расчетам, ему задолжали. Но все прошения остались "без последствия"... И.Ф. Александровский тяжело заболел и был помещен в одну из петербургских больниц для бедных. В 1894 году на 77-м году жизни он скончался.

Алексеев Евгений Иванович (1843-1918)

Российский военно-морской и государственный деятель. Адмирал (1903), член Государственного совета (1905), генерал-адъютант Свиты Его Императорского Величества (1901). На службе с 1860 г., произведен в гардемарины Морского кадетского корпуса в 1863 г., в чин мичмана - 1865 г. Участвовал в кругосветном плавании корвета "Варяг" (1863-1867). В последующем служил на Балтийском флоте. В 1869-1877 гг. плавал на русских кораблях в Средиземном море и Атлантическом океане. В 1878 г. капитан-лейтенант Е.И. Алексеев назначен командиром крейсера "Африка", который в 1880-1883 гг. совершил кругосветное плавание. В 1886 г. капитан 1-го ранга Алексеев принял под свое командование крейсер "Адмирал Корнилов"; с производством в чин контр-адмирала в 1892 г. стал помощником начальника Главного морского штаба. В 1895-1897 гг. - начальник эскадры Тихого океана, в 1898 г. - командир Практической эскадры Черного моря. В 1899 г. вице-адмирал Е.И. Алексеев назначается Главным начальником и командующим войсками Квантунской области и морских сил Тихого океана, а с 1903 г. становится также и Наместником Его Императорского Величества на Дальнем Востоке. Руководил освоением, обустройством русских территорий на обширных пространствах Дальнего Востока., развитием торговли, промышленности, промыслов, сельского хозяйства и военным строительством. Возглавлял сухопутные и морские силы во время событий в Китае (1900-1901) и в русско-японской войны (1904-1905). Несет личную ответственность за поражение России в той войне.
С 1905 г. был членом Государственного совета и Адмиралтейств-Совета.
Был награжден орденами Св. Георгия 3-й степени (1904), Владимира 4-й степени с бантом, 3-й степени, Станислава 1-й степени, Анны 1-й степени, Белого Орла с мечами, Св. Владимира 1-й степени, Алесандра Невского, бриллиантовым знаком Александра Невского. Имел Золотую саблю, украшенную бриллиантами, с надписью "Таку, Тянь-Цзинь, Пекин 1900", а также 15 иностранных орденов.
В 1896 г. экипаж крейсера "Дмирий Донской" назвал именем начальника эскадры полуостров (ныне Менхебандо) на побережье Японского моря в Корее.

Альтфатер Василий Михайлович (4.12.1883-20.04.1919)

Родился в Варшаве в семье артиллерийскою офицера, впоследствии генерала от артиллерии (6.12.1906), члена Государственного Совета М.Г. Альтфатера (8.10.1840–?). Окончил Морской кадетский корпус (1902), Гидрографический отдел Николаевской морской академии (1908). Во время русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура, отличился при спасении экипажа эскадренного броненосца "Петропавловск". Флагманский штурман Штаба командующего 1-й Минной дивизией Балтийского моря (1909–1910). Постоянный член Временного морского крепостного совета морской крепости Императора Петра Великого (26.09.1913). Во время первой мировой войны – начальник Военно-морского управления при главнокомандующем армиями Северного фронта. Контр-адмирал (10.1917). Перешел па службу в Красный флот. Помощник начальника МГШ (02.1918). Участвовал в мирных переговорах в Брест-Литовске. Член Коллегии Народного комиссариата по морским делам (12.05–10.1918). Должен был выступать свидетелем на процессе по делу А.М. Щастного, но на судебное заседание не явился. Член РВСР, командующий Морскими силами Республики (12.10.1918–20.04.1919). Умер в Москве. Из акта № 30 судебно-медицинского вскрытия трупа (21.04.1919): "... Со слов супруги покойного, умерший в день смерти 19 апреля с. г. по-видимому был здоров, но в повышенном нервном возбуждении. 19 апреля с.г. около полуночи Альтфатер был вместе с супругой в церкви Никитского монастыря, откуда он принужден был спешно вернуться домой пешком ввиду плохого самочувствия. По возвращении домой (Воздвиженка 9, кв. 6) Альтфатер почувствовал сильную слабость и прилег на диван. Вскоре затем он потерял создание и, не приходя в сознание, несмотря на медицинскую помощь, скончался около двух часов ночи (с 19 на 20 апреля с.г.). Труп для вскрытий в 1-й Красноармейский коммунистический госпиталь был доставлен в санитарном закрытом автомобиле под непосредственным наблюдением представителя от флота комиссара тов. Маслова...". Череп не вскрывали "ввиду ясных болезненных изменений в сердце". На основании вскрытия сделан вывод, что "... смерть Альтфатера последовала вследствие значительного склероза венозных сосудов сердца с последующим жировым перерождением мышцы сердца". Председателем судебно-медицинской комиссии был начальник Главного военно-санитарного управления Красной армии М.И. Баранов (1888–1938). Находившийся в Вятке Л.Д. Троцкий направил в МГШ телеграмму (22.04.1919): "Выражаю всем работникам МГШ и всем вообще военным морякам Красного флота искреннее соболезнование по поводу неожиданной кончины Альтфатера. Возрождающийся Красный флот имел неутомимого, компетентного, энергичного и честного работника. Его утрата для нас крайне тяжка. Память о нем будет жить в летописи флота № 1239. Предреввоенсовета Троцкий". После отпевания по лютеранскому обряду Альтфатера похоронили на Новодевичьем кладбище (24.04.1919). Был женат на дочери генерал-лейтенанта К.Н. Дессино (04.10.1857–?), Александре Константиновне. Интересно, что Дессино во время первой мировой войны был личным представителем императора Николая II как Верховного Главнокомандующего в Англии. После гражданской войны в эмиграции. На могиле Альтфатера за счет морского ведомства был установлен памятник работы скульптора С.Д. Меркурова (1881–1952), мужа знаменитого советского скульптора В.И. Мухиной (1889–1953). В честь Альтфатера назывались эсминец Каспийской военной флотилии (1922–1945), канонерские лодки Доно-Азовской флотилии (1920–1921) и Военного флота Астраханского края.

Антонов Владимир Григорьевич (4.06.1876–26.09.1954)

Окончил С.-Петербургский университет. Юнкер флота (1899). Мичман (1901). Во время русско-японской войны минным офицером крейсера "Владимир Мономах" участвовал в Цусимском сражении (14.05.1905). Был в японском плену (15.05.1905–01.1906). Командовал миноносцами № 110, № 122 (1907), № 217, № 223 (1909). Исполнял должность начальника Рижской речной флотилии (1915–1916). Командир эсминца "Эмир Бухарский" (10.11.1916). Командовал линейным кораблем "Слава" (1917). Отличился в Моонзундском сражении. Капитан 1-го ранга (28.06.1917). Во время гражданской войны сражался на Севере на стороне белых. Был рядовым Славяно-Британского легиона, командовал линкором "Чесма", служил в штабе контр-адмирала Л.Л. Иванова. Эмигрировал с войсками генерала Е.К. Миллера. Проживал в Бельгии. Работал в Бельгийском Конго капитаном речного парохода на реке Конго. Умер в Брюсселе.

Апостоли Николай Иванович (1861-1937)

Окончил Морской корпус (1884). Участник кругосветного плавания на клипере "Наездник" (1886-1889). Участник похода эскадры Атлантического океана в США на празднование 400-летия открытия Америки (1893). Капитан 1 ранга (1910). Начальник службы связи Балтийского флота (1910-1917). Контр-адмирал (1915). Стоял у истоков отечественной морской фотографии, "фотоисториограф" Российского флота..

Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы

Начало страницы

Home