Российский Императорский флот / IT InfoArt Stars

Капитан 2-го ранга. Окончил Морской кадетский корпус (1910), Офицерскую школу авиации (1913), Штурманский офицерский класс (1914). Во время первой мировой войны участвовал в боевых действиях на линейном корабле "Слава" (1914–1915) и на эсминце "Гром" (1915–1917). Во время Моонзундского сражения отказался покинуть гибнущий "Гром" и был взят с эсминца силой. Пробрался на Юг в Добровольческую армию (1.01.1918). Тяжело ранен в 1-м Ледяном походе. Командовал канонерской лодкой "Кубанец" в Донской флотилии. Воевал на Каспии и был интернирован в Энзели англичанами. Из лагеря в Басре был отправлен во Владивосток (08.1921). Вошел в состав Сибирской флотилии в качестве флаг-капитана (10.1921) контр-адмирала Г.К. Старка. После эвакуации Флотилии из Владивостока через некоторое время обосновался в Шанхае, где работал лоцманом. Перед приходом красных в Шанхай через Филиппины эмигрировал в Австралию. Известно что в 1960 году проживал в Сиднее, являясь председателем местной Кают-компании.

Вейс Александр Константинович (6.07.1870–?)

Контр-адмирал (6.12.1916). Окончил Морское училище (1891), Минный офицерский класс (1896). Командовал миноносцем № 12 (1903–1904), эсминцами "Легкий" (1908–1910), "Страшный" (1910–1911), 4-м дивизионом миноносцев Балтийского моря (9.12.1911–13.01.1914). Назначен исполнять должность начальника Штаба Минной обороны (15.07.1916), командира Дивизии сторожевых судов (6.09.1916). После Октябрьского переворота на службе у красных. Был начальником Штаба Балтийского флота (до 27.01.1919). Зачислен в резерв (16.04.1919). Командир гидрографического судна "Силач" (12.10.1923). Начальник Партии Гидрографического отряда Балтийского флота (13.12.1923). Награжден Георгиевским оружием (10.02.1916) – "За отличие в делах против неприятеля".

Вердеревский Дмитрий Николаевич (4.11.1873-09.1947)

Контр-адмирал (6.12.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1893). Командовал миноносцем № 255 (1905). Флагманский артиллерийский офицер Штаба начальника УАО Балтийского флота (1906–1907), Штаба начальника Действующего флота Балтийского моря (1909–1910). Командовал эсминцами "Генерал Кондратенко" (1910–1911), "Новик" (1911–1914), крейсерами "Адмирал Макаров" (1914), "Богатырь" (1915–1916), Дивизией подводных лодок Балтийского моря (1916–1917). Начальник Штаба командующего Балтийским флотом (3.04.1917). Начальник 1-й Бригады линкоров Балтийского моря (23.05). Командовал Балтийским флотом (2.06–7.07). Был обвинен Временным правительством в том, что во время июльских событий в Петрограде отказался выполнить предписание Б.Н. Дудорова послать в столицу из Гельсингфорса 4 эсминца в помощь Правительству и огласил секретную телеграмму последнего о необходимости применения подводных лодок против кораблей, самовольно намеревавшихся отправиться в Петроград; а также допустил приход в столицу эсминца "Орфей" с целью ареста Дудорова. Прибыл в Петроград по вызову и был арестован (7.07). После следствия Вердеревского оправдали. Морской министр (30.08–11.11). Уволен в отставку (22.11.1917). Интересна характеристика Вердеревского, данная ему А.М. Герасимовым (1908); "Способный работящий офицер, несколько теоретик. Доброе сердце, хотя старается быть строгим. Любим подчиненными офицерами и командой... За проступки отчитывал по долгу, чего нижние чины боялись. О корабле... весьма попечителен. Скорее горяч, чем хладнокровен. В кают-компании поднимал часто разговоры на военные темы и тем способствовал возбуждению интереса к этим вопросам со стороны молодых офицеров, высказывая сам верные военно-морские взгляды". По сведениям Н. Берберовой Вердеревский во время эмиграции в Париже - член Масонского верховного совета. Ложи: "Астрея", "Юпитер" (1931 – Достопочтимый мастер). Ареопаги: "Лютеция" и "Ordo ab Chao", "Депутат" и "Второй охранитель входов", второе лицо после Достопочтимого мастера или "Принципала"... В 1945 году Вердеревский был в группе..., посетившей советского посла в Париже и пившей за здоровье Сталина" (Берберова Н. Люди и ложи. Нью-Йорк, 1986).
Награды: Ордена Святого Станислава 2-й степени, Святой Анны 2-й степени, Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом, Георгиевское оружие за храбрость.

Верховский Владимир Павлович (1837-1915)

Вице-адмирал (1893). В 1858 году окончил Морскую академию, в 1877 году заведовал Минным офицерским классом. Автор проектов гребных винтов, инициатор исследований вопросов ходкости корабля (динамометрические опыты натурных буксируемых кораблей). К концу службы оказался на позициях бюрократизма и мелочной "экономии", вставшей на пути внедрения на флоте новейших технических и боевых средств: оптических прицелов и дальномеров, приборов залповой стрельбы, радио, современных торпед, орудий и снарядов. "Военная энциклопедия" 1914 года назвала В.П. Верховского одним из главных виновников поражения флота в русско-японской войне.

Веселаго Феодосий Федорович (1817-1895)

Российский военно-морской историк, генерал Корпуса флотских штурманов (1892). Почетный член Российской академии наук (1884), Николаевской морской академии (1877) и Морского технического комитета (1892). Службу на флоте начал воспитанником Морского кадетского корпуса в 1828 году, плавал на Балтийском море. Закончил корпус в 1834 году и как один из лучших выпускников-мичманов зачислен для продолжения образования в Офицерский класс, который окончил в 1837 году. В дальнейшем преподавал в гардемаринских классах Морского корпуса астрономию, навигацию, высшую математику и др. учебные дисциплины. В 1846-1853 годах заведовал Офицерским классом; в 1854-1859 годах - инспектор Московского университета, помощник попечителя Казанского учебного округа. С 1860 года руководил составлением истории Российского флота при Морском министерстве, продолжив начатую С.И. Елагиным работу. В 1869 году избран членом Морского ученого комитета. В 1873 году Ф.Ф. Веселаго назначен председателем Комиссии по разбору, описанию и изданию дел архива Морского министерства за период до 1805 года; тогда же приступил к углубленным исследованиям отечественной военно-морской истории. В 1881 году назначен директором Гидрографического департамента Морского министерства, затем одновременно председателем ученого отделения Морского технического комитета и Комитета морских учебных заведений. В 1885 году избран членом Адмиралтейств-Совета.
Ф.Ф. Веселаго представлял официальную военно-морскую историографию. Им впервые опубликованы материалы, подтверждающие передовой и самостоятельный путь развития российского военно-морского искусства. В своих работах он описывал морские бои и сражения, ввел в научный оборот множество ранее неизвестных исторических фактов, значительно расширил источниковую базу исследований. Однако анализу военно-морского искусства Ф.Ф. Веселаго уделял сравнительно немного внимания, выделяя прежде всего фактологический аспект. Не исследовал он в достаточном объеме и развитие отечественной морской стратегии и тактики. Военно-морскую историю он рассматривал в отрыве от военной истории, вне взаимовлияния зарубежных флотов.
Ф.Ф. Веселаго заложил основы для последующего развития отечетсвенной военно-морской историографии. Среди принадлежавших его перу основных научных работ: "Очерк истории Морского кадетского корпуса с приложением списка воспитанников за 100 лет" (1852), удостоенный Демидовской премии Петербургской (Российской) академии наук, "Краткие сведения о русских морских сражениях за 2 столетия с 1656 по 1856" (1871), "Список русских военных судов с 1668 по 1860" (1872), "Очерк русской морской истории" (часть I, 1875), "Общий морской список" (части I-VIII, 1885-1894), "Материалы по истории флота" (части V-XV, 1875-1895), "Краткая история русского флота" (части 1, 2, 1893-1895) и др. труды.

Вечеслав Владимир Степанович (9.10.1876–?)

Капитан 1-го ранга (6.04.1914). Окончил Морской кадетский корпус (1894). Командовал эсминцем "Инженер-механик Дмитриев" (1906–1908). Флаг-офицер Штаба начальника Действующего флота Балтийского моря (1908–1910). Командовал эсминцем "Охотник" (1910–1914), 1-м дивизионом эсминцев Балтийского флота (1914–1916), крейсером "Громобой" (1917). Зачислен в резерв чинов Морского министерства (13.04.1917). Перешел на службу в РККФ. Начальник Организационного отдела МГШ (1917–1918). Назначен исполнять должность начальника МГШ (22.05.1919). Начальник Штаба Волжской флотилии и Каспийского флота (1920). Инспектор по Морской части военной и морской инспекции РВСР (2.10.1920). Уволен в отставку (22.07.1922). Награжден орденом св. Георгия 4-й ст. (25.04.1916).

Вешкурцев Петр Филимонович (16.12.1858 – 1952)

После окончания в 1874 г. Технического училища Морского ведомства в течение двадцати последующих лет работал в кораблестроительной части Кронштадтского порта, с 1905 г. – главный кораблестроитель порта. В 1882 г. окончил кораблестроительное отделение Морской академии. Переведен флагманским корабельным инженером Тихоокеанской эскадры в Порт-Артур в 1904 г. Организовал быстрый бездоковый ремонт подводной части поврежденных русских броненосцев "Ретвизан", "Цесаревич", "Севастополь", крейсеров "Паллада" и "Баян", введенных в строй всего за несколько недель. После возвращения в Россию возглавил Балтийский судостроительный завод, с декабря 1915 г. – начальник кораблестроительного отдела ГУК, курировал весной 1914 г. разработку проекта с 16" артиллерией по техзаданиям МГШ. После революции работал в "Судотресте", с1925 г. – наблюдающий Регистра СССР.

Вилькен Павел Викторович (12.07.1879-31.01.1939)

Капитан 1-го ранга (30.07.1916). Сын контр-адмирала В.Е. Вилькена (1840–?). Окончил Морской кадетский корпус (1899), Военно-морской отдел (1911), Дополнительный курс Николаевской морской академии. Во время русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура, на эскадренном броненосце "Победа" принимал участие в сражении в Желтом море (28.07.1904), воевал на батареях сухопутного фронта (25.11–20.12.1904). На паровом катере "Победы" прорвался в Чифу накануне сдачи Порт-Артура. На крейсере "Адмирал Макаров" участвовал в спасении пострадавших при землетрясении в Мессине (1908). Командовал эсминцами "Легкий" (1914), "Сибирский стрелок" (1914–1916), 4-м (1916), 1-м (1917) дивизионами миноносцев Балтийского моря, линкором "Севастополь" (04.1917– 05.1918). Участвовал в Ледовом походе Балтийского флота. Сражался против большевиков в Северозападной армии генерала от инфантерии Н.Н. Юденича (1919). Эмигрировал в Финляндию. При первых известиях о Кронштадтском восстании отправился туда и ушел из крепости после поражения одним из последних (1921). Председатель Группы русских морских офицеров в Финляндии (1931). Умер в Хельсинки. Награжден Золотым оружием "За храбрость" (12.12.1905).

Вилькицкий Андрей Ипполитович (1858-1913)

Российский военно-морской гидрограф-геодезист, исследователь Арктики. Генерал-лейтенант Корпуса флотских штурманов (1909). Службу начал с 1875 году юнкером на Балтийском флоте. Закончил Николаевскую морскую академию по гидрографическому отделу (1880). В 1882-1885 годах проводил съемку и промер Онежского озера, исследования на Балтийском и Белом морях. Возглавлял первую в России Арктическую гидрографическую экспедицию (1887-1889), во время которой произвел первые наблюдения над ускорением силы тяжести на Новой Земле. Русское географическое общество высоко оценило достигнутые научные результаты, наградив А.И. Вилькицкого двумя золотыми медалями. В 1894-1896 годах подполковник Корпуса флотских штурманов Вилькицкий вновь возглавлял гидрографическую экспедицию, проводившую большой объем работ по исследованию Арктики и навигационному обеспечению мореплавания. Начальник экспедиции, имевшей отряд вспомогательных судов, располагался на пароходе "Лейтенант Овцын". Гидрографы под руководством Вилькицкого произвели исследования морского побережья на участке от устья Печоры до Енисея, в Енисейском заливе и Обской губе; удалось уточнить береговую линию, наличие и местоположение паковых льдов, размеры постоянного ледового припая, нанести на карту множество ориентиров, мелей, скал, банок, установить десятки навигационных знаков. В 1898-1901 годах полковник Вилькицкий руководил исследованиями в южной части Карского моря, составил подробные карты этого района. Научные результаты работы своей экспедиции он опубликовал в "Материалах по изучению Обской губы и Енисейского залива". Активно выступал в научной периодике, его публикации печатались в "Морском сборнике", "Записках по гидрографии", "Записках Русского Географического общества". Перу А.И. Вилькицкого принадлежали оригинальные работы по геодезии, гидрографии, метеорологии, океанографии, большой интерес в России и за рубежом вызывал научный очерк "Северный морской путь", вышедший в свет как приложение к 35-му выпуску "Записок по гидрографии". В 1907 году назначен начальником Главного гидрографического управления Морского министерства. Его деятельность на этом ответственном посту имела большое значение для безопасности мореплавания и развития научных исследований. За период, когда во главе Главного Географического управления находился генерал Вилькицкий (1907-1913), осуществлен значительный объем работ: строительство новых маяков и навигационных знаков, оборудование мерных миль, издание новых карт и лоций морей России, учреждение специального Корпуса гидрографов из офицеров-специалистов, совершенствование мореходных инструментов. По инициативе Вилькицкого в Петербурге была создана мастерская мореходных инструментов, обеспечивавшая корабли и суда флота и водного транспорта навигационными приборами. Он выступил с идеей постройки специальных гидрографических судов ледокольного типа "Вайгач" и "Таймыр", приспособленных к плаванию в Арктике, и осуществления масштабных исследований с их применением на всем протяжении Северного морского пути. Заслуги А.И. Вилькицкого перед Отечеством и мировой наукой отмечены наименованием в его честь залива, мыса и ледника на Новой Земле в Баренцевом море, островов в Карском (у полуострова Ямал и в архипелаге Норденшельда) и Восточно-Сибирском морях.

Вилькицкий Борис Андреевич (1885-1961)

Российский гидрограф, исследователь Арктики, контр-адмирал (1919). Сын А.И Вилькицкого. Закончил Морской кадетский корпус (1904), в чине мичмана участвовал в русско-японской войне 1904-1905 гг. на кораблях эскадры Тихого океана. В 1908 г. окончил Николаевскую морскую академию по гидрографическому отделу (штурманская специализация). Служил в системе Главного гидрографического управления, которое возглавлял его отец – генерал-лейтенант А.И. Вилькицкий. В 1908-1912 гг. выполнял ответственные гидрографические и геодезические работы на Балтийском море и на Дальнем Востоке. В начале 1913 г. капитан 2-го ранга Б.А. Вилькицкий назначен командиром ледокольного парохода "Таймыр" и помощником начальника гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана. Ледокольным пароходам "Вайгач" и "Таймыр" предстояло выполнить съемку побережья и островов Северного Ледовитого океана, выявить возможности мореплавания по Северному морскому пути. Из-за внезапной болезни начальника экспедиции, полковника корпуса флотских штурманов И.С. Сергеева, морской министр в июле 1913 г. возложил руководство на Б.А. Вилькицкого.
Суда экспедиции вышли в Северный Ледовитый океан через Берингов пролив 24 июля 1913 г. До конца сентября были описаны архипелаг Северная Земля, острова М. Таймыр и Старокадомского, открыт и нанесен на карты остров в Восточно-Сибирском море, наименованный в честь А.И. Вилькицкого. После возвращения судов во Владивосток в ноябре 1913 г. Б.А. Вилькицкий с докладом о полученных научных результатах убыл в Санкт-Петербург. Первое публичное выступление состоялось 20 января 1914 г. в присутствии членов Государственной думы, Адмиралтейств-Совета, руководителей Морского министерства, ученых и офицеров флота. Высоко оценил итоги экспедиции император Николай II; капитану 2-го ранга Б.А. Вилькицкому было присвоено придворное звание флигель-адъютанта.
В 1914 г. перед гидрографической экспедицией поставлена задача совершить переход Северным морским путем с востока на запад с одновременным выполнением научных исследований. Ледокольные пароходы "Вайгач" и "Таймыр" вышли из Владивостока 24 июня 1914 г. Переход проходил в сложных гидрометеорологических, навигационных условиях во льдах. С сентября 1914 по июль 1915 г. суда зимовали во льдах в заливе Толля у Таймыра. Под руководством Б.А. Вилькицкого моряки и специалисты-гидрографы продолжали вести исследовательские работы. Впервые в истории экспедиция пыталась применить в Арктике самолет, который, однако, вышел из строя в первом же испытательном полете. Освободившись из ледового плена, гидрографические суда продолжили движение на Запад и 3 сентября 1915 г. прибыли в Архангельск. Завершилось первое в истории мирового мореплавания сквозное плавание Северным морским путем. Экспедиция произвела многочисленные наблюдения над господствующими ветрами, течениями, толщиной и состоянием льдов, их перемещением, глубинами северных морей, составила описи ряда мысов, уточнила координаты пунктов южного побережья архипелага Северная земля. Между Карским морем и морем Лаптевых был открыт пролив, названный в честь начальника экспедиции. В Восточно-Сибирском море открыт остров, первоначально названный именем командира "Вайгача", капитана 2-го ранга П.А. Новопашенного (ныне остров Жохова, в честь первооткрывателя лейтенанта А.Н. Жохова с "Таймыра", умершего во время зимовки). Переход экспедиции доказал возможность судоходства в арктических морях.
Решением Ученого совета Русского географического общества Б.А. Вилькицкому присуждена Константиновская медаль, а Совет Французского географического общества наградил его золотой медалью "Ла Рокет". Высокая награда была вручена Вилькицкому и Высочайшим императорским указом.
В 1915-1917 гг. Б.А. Вилькицкий командовал эсминцем "Летун", участвовал в боевых действиях мировой войны на Балтийском море. В 1917-1918 гг. капитан 1-го ранга Вилькицкий – дежурный офицер оперативного отделения Службы связи Балтийского флота. В июне 1918 г. назначен начальником гидрографической экспедиции Западно-Сибирского района Северного Ледовитого океана для обеспечения вывоза хлебных грузов в европейскую часть России. В Архангельске признал власть антибольшевистского правительства, в 1919 г. получил чин контр-адмирала. Возглавлял гидрографическую экспедицию Северного Ледовитого океана, осуществил значительный объем исследовательских работ в Баренцевом и Карском морях. Осенью 1918 г. на "Вайгаче" и "Таймыре" руководил ледово-лоцманской проводкой парохода "Соломбала" с французской военной миссией на реке Енисей. Поход закончился аварией парохода "Вайгач" в Енисейском заливе. В августе-сентябре 1919 г. Вилькицкий осуществлял навигационно-гидрографическое обеспечение Карской продовольственной и товарообменной экспедиции.
В феврале 1920 г. эмигрировал в Англию, где жил и работал до 1922 г. Именем Б.А. Вилькицкого были названы острова в море Лаптевых, открытые экспедицией Р. Амудсена в 1919 г.
Находясь за рубежом, Б.А. Вилькицкий продолжал интересоваться проблемами русского Севера, высказал "ряд конструктивных предложений по организации судоходства по т.н. Карскому морскому пути. В 1923-1924 гг. по приглашению внешнеторговых организаций СССР участвовал в подготовке и проведении 3-й и 4-й Карских товарообменных экспедиций, был начальником морской части этих предприятий, обеспечил успешный переход больших групп транспортных судов и грузовые операции.
С 1925 г. вновь в Англии, где состоял на службе в частных судовладельческих компаниях. Затем переехал в Африку и трудился гидрографом в Бельгийском Конго.

Винтер Виктор Генрихович (Андреевич) (12.02.1868–?)

Инженер-механик, генерал-лейтенант (30.07.1915). Окончил Техническое училище морского ведомства (1888), Механический отдел Николаевской морской академии (1894). Флагманский инженер-механик Штаба Отдельного практического отряда минных крейсеров для испытания и сдачи в Морское министерство (1905), Штаба командующего Практическим отрядом обороны побережья Балтийского моря (1906), Штаба командующего 1-м Отрядом судов Балтийского моря (1906–1908), Штаба командующего Дивизией миноносцев, Штаба начальника Соединенных отрядов (1909), Штаба командующего Морскими силами Балтийского моря (11.01.1910). После революции работал в Морской исторической комиссии. В своих мемуарах о нем тепло отзывался В.А. Белли: "Наиболее колоритной фигурой в Штабе был всеми уважаемый В.А. Винтер. Он ведал механической частью в Балтийском флоте много лет, был бессменным сотрудником адмирала Н.О. Эссена. сначала в 1-й Минной дивизии, а затем в Штабе флота. Предполагалось до революции, что В.А. Винтер по окончании войны будет назначен членом Адмиралтейств-совета. Вихри революции смели эти планы, и в 1918 году Виктор Андреевич перешел на гражданскую службу, если не ошибаюсь в Рудметаллоторг и через несколько лет умер скоропостижно, делая доклад на каком-то собрании. Похороны привлекли огромное количество его почитателей".

Вирен Роберт Николаевич (1856-1917)

Российский военно-морской деятель, адмирал. В 1877 году окончил Морское училище гардемарином. Затем прошел обучение в Минном офицерском классе и на Курсе военно-морских наук при Николаевской академии с присвоением квалификации минного офицера 1-го класса. На Балтийском флоте командовал минным крейсером "Посадник", учебным судном "Верный", броненосцем береговой обороны "Стрелец" и преподавал минное дело Великому князю Георгию Александровичу. В 1902-1904 годах на Дальнем Востоке в составе эскадры Тихого океана в чине капитана 1 ранга командовал крейсером "Баян". После гибели корабля в декабре 1904 года на внутреннем рейде Порт-Артура командует отдельным отрядом броненосцев и крейсеров Порт-Артура с присвоением звания контр-адмирала. За активное участие в обороне крепости награжден орденом Святого Георгия 4-й степени и Золотой саблей "За храбрость". После сдачи крепости японцам попал в плен. После возвращения из японского плена в Россию в 1906 году последовательно назначался младшим флагманом Черноморской флотской дивизии, начальником Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота, главного командира Черноморского флота и портов Черного моря. Способствовал восстановлению боеспособности сил флота после революционных потрясений 1905-1907 годов. В 1908-1909 годах был членом Адмиралтейств-Совета. С 1909 года в чине вице-адмирала является командиром Кронштадтского порта и военным губернатором Кронштадта. Стремился к поддержанию строгого порядка и дисциплины в городе и крепости, улучшения качества подготовки специалистов для флота, однако был чрезмерно взыскателен и придирчив. Адмирал (1915). 1 марта 1917 года после объявления на кораблях и в гарнизоне Кронштадта о переходе власти к Временному комитету Государственной думы в городе вспыхнули матросские беспорядки, сопровождавшиеся расправой над офицерским составом. Одной из первых жертв этих событий стал Р.Н. Вирен. Его полураздетым вывели из квартиры на улицу. Издеваясь и избивая адмирала, матросы довели Вирена до Якорной площади Кронштадта, где он был заколот штыками.

Вирениус Николай Андреевич (1884-1916)

Начал службу на кораблях флота в 1905 г. Участник русско-японской войны. В 1908 г. окончил Артиллерийскую академию, артиллерист 1 разряда (1909). Капитан 2-го ранга (1913). В мае 1915 г. назначен флагманским артиллерийским офицером штаба начальника бригады линейных кораблей эскадры Балтийского моря. С декабря 1915 г. преподаватель офицерского артиллерийского класса. В декабре 1915 г. назначен помощником флагманского артиллерийского офицера штаба командующего Балтийского флота. Автор подробного отзыва на проект заданий МГШ (октябрь 1915 г.) для проектирования линейного корабля, где обосновывал свое видение 16" линкора новой морской программы. К вопросу артиллерийского вооружения тяжелых кораблей будущего не раз возвращался в своих рапортах и записках "по начальству" в течение 1914-1915 гг. Много сделал для развития на флоте передовых методов пристрелки, корректирования и массирования огня, тактики морского артиллерийского боя, являлся в этой области признанным специалистом. В 1916 г. назначен командиром эскадренного миноносца "Доброволец". Погиб 8 (21) августа 1916 года в результате подрыва "Добровольца" на мине у южного берега Ирбенского пролива.

Висковатов Борис Дмитриевич (24.12.1894–1.03.1917)

Мичман (30.04.1915) Балтийского флота. Убит матросами в Кронштадте во время февральской революции.

Витгефт Вильгельм Карлович (2.10.1847–28.07.1904)

Контр-адмирал (6.12.1899). Из дворян Московской губернии. Окончил Морское училище (1870). Командовал канонерской лодкой "Гроза" (1885), минным крейсером "Воевода" (1892–1893), крейсерами "Наездник" (1894), "Дмитрий Донской" (1895–1898), эскадренным броненосцем "Ослябя" (1898–1899). Начальник Морского отдела Штаба главного начальника и командующего войск Квантунской области и Морских сил на Тихом океане (1899–1903). Начальник Морского походного штаба адмирала В.И. Алексеева. После смерти С.О. Макарова стал командующим 1-й Тихоокеанской :эскадрой. Погиб во время сражения в Желтом море на флагманском эскадренном броненосце "Цесаревич". Младшие сыновья Витгефта – офицеры Балтийского флота. Александр (28.07.1879–29.08.1965) – капитан 2-го ранга (6.12.1912), командир минного заградителя "Урал" (1915–1916), после гражданской войны находился и Таллинне, затем перебрался в Западную Германию, умер в Дармштадте; Владимир (21.11.1884–1.03.1917) – капитан 1-го ранга (8.09.1915), кавалер ордена св. Георгия 4-й ст. (8.07.1907), убит матросами в Кронштадте. Именем В.К. Витгефта названа бухта в Японском море.

Владиславлев Петр Петрович (20.12.1876-5.10.1917?)

Контр-адмирал (28.07.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1895), Александровскую военно-юридическую академию (1899). Флаг-офицер Штаба командующего Соединенным отрядом обороны Балтийского моря (1903). Во время русско-японской войны участвовал в боевых действиях на крейсере "Громобой" в составе Владивостокского крейсерского отряда. Был ранен в левую ногу. Командовал миноносцем № 115 (1906), эсминцами "Внушительный" (1910–1911), "Забайкалец" (1911–1914), 1-м (1914–1915), 5-м (1915) дивизионами миноносцев Балтийского флота, крейсером "Адмирал Макаров" (1915–1916), линкором "Севастополь" (1916–1917). Командир Дивизии подводных лодок (25.04.1917). Исключен из списков как без вести пропавший (23.12.1917). Вспоминая о Моонзундском сражении, контр-адмирал В.А. Белли писал в своих мемуарах: "... Ленин в одной из своих работ написал о побеге двух адмиралов, имелось в виду начальника Моонзундской позиции контр-адмирала Свешникова и начальника Дивизии подводных лодок контр-адмирала Владиславлева. Очевидно, Ленин был кем-то неправильно информирован, вследствие чего и произошла эта ошибка. На самом деле контр-адмирал Свешников получил разрешение начальника Морских сил Рижского залива перебраться со Штабом из Аренсбурга в Гапсаль ввиду остроты положения на острове Эзель. Что же касается контр-адмирала Владиславлева, то он на штабном корабле "Тосно" находился в Гангэ и никакого отношения к Моонзундской операции не имел. Вопрос же об его исчезновении появился потому, что его действительно не видели в это время в Штабе, а позднее нашли его труп в воде. Свалился ли он с пирса в воду в темноте или его столкнули, осталось, конечно, неизвестно. Я счел своим долгом об этом написать потому, что хотел восстановить истину. Естественно, что современные авторы не могли об этом писать в печати, ибо это пошло бы вразрез с написанным Лениным, а это, понятно, было бы невозможно...". Из донесения командующего Балтийским флотом контр адмирала А.В. Развозова и МГШ (10.10.1917): "... контр-адмирал Владиславлев пропал без вести в Гангэ в ночь с 5-го на 6 октября. Отсутствие его было замечено на транспорте "Тосно" в 8 часов 30 минут 6 октября, когда ввиду ухода "Тосно" он должен был перейти на "Европу". Перед этим последний раз его видели накануне, в 22 часа, когда офицеры расходились из шифровальной по своим каютам. Следствие производится". Награжден орденом св. Георгия 4-й ст. (27.09.1904) – "За храбрость, мужество и самоотвержение, проявленные в бою Владивостокского крейсерского отряда с неприятельской эскадрой (1.08.1904)", Георгиевским оружием (10.02.1916) – "За подвиги мужества и храбрости, связанные с выполнением или содействием к выполнению опасных операций. имеющих большое боевое значение".

Воеводский Степан Аркадьевич (1859-1937)

Российский военно-морской деятель. Адмирал (1913). Закончил Морское училище гардемарином (1878) и Курс военно-морских наук при Николаевской Морской академии (1896). В чин мичмана произведен в 1879 г. Служил на кораблях Балтийского флота и эскадры Тихого океана. В 1899 г. капитаном 2-го ранга назначен командиром канонерской лодки "Храбрый", затем командовал учебным судном "Верный" (1901-1903) и крейсером "Герцог Эдинбургский" (1904-1906). В 1906 г. получил назначение директором Морского корпуса и начальником Николаевской Морской академии, командующим Учебным отрядом судов. С 1907 г. – контр-адмирал. Дальнейшая карьера, несмотря на отсутствие особых заслуг и боевого опыта, твердых взглядов в области военно-морского строительства, оказалась стремительной. Уже в 1908 г. становится товарищем (заместителем) морского министра и членом конференции Николаевской Морской академии. В 1909-1911 гг. вице-адмирал С.А. Воеводский занимал пост морского министра. Член Государственного совета (с 1909) и Адмиралтейств-Совета (с 1911). В последующем в отставке. Награжден российскими орденами Св. Владимира всех степеней, Св. Станислава 1-й степени и другими, орденами Дании, Франции, Португалии, Испании, Китая, Японии, Бухарского эмирата.

Вяземский Сергей Сергеевич (1.03.1869-12.09.1915)

Контр-адмирал (12.09.1915). Родился в семье генерал-майора С.С. Вяземского. Окончил Морское училище (1888), Артиллерийский офицерский класс (1893), Гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1896). Командовал миноносцами № 61, № 68 (1897). Участвовал в подавлении Боксерского восстания. Командовал миноносцем № 11 (1902), миноноской № 105 (1903). Во время русско-японской войны в качестве старшего офицера крейсера "Жемчуг" (1904–1906) участвовал в Цусимском сражении (14.05.1905). Командовал транспортом "Шилка" (1906–1908), крейсером "Жемчуг" (1908–1909), 2-м (1909– 1910), 1-м (1910–1912) дивизионами Минной бригады Владивостокского отряда. Переведен на Балтику (10.12.1912). Командовал линейными кораблями "Император Александр II" (1913–1914), "Слава" (24.12.1914–12.09.1915). Был убит на "Славе" прямым попаданием 100-мм снаряда в нижнюю кромку визирной прорези боевой рубки во время артиллерийской дуэли с германскими полевыми батареями у мыса Рагоцем. Тело перевезли но железной дороге в Петроград и похоронили в Александро-Невской Лавре. Посмертно награжден Георгиевским оружием (27.10.1915) – "За подвиги мужества и храбрости, связанные с выполнением или содействием к выполнению опасных операций, имеющих большое боевое значение".

Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы

Начало страницы

Home

Якорь