Краткие биографические справки
Мы выражаем благодарность Николаю Манвелову,А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
Выдающийся историк Российского флота, поэт-маринист. Капитан 2-го ранга (1917). Родился 23 апреля 1883 г. Закончил Морской кадетский корпус (1904) и Штурманский офицерский класс (1908). Служил на канонерской лодке Черноморского флота "Донец", участвовал в заграничном плавании (1906-1907). Затем на броненосном крейсере "Рюрик" в составе Балтийского отряда плавал в Средиземном море (1910). В последующем – на кораблях Минной бригады Черноморского флота, старший офицер эсминца "Беспокойный" (1915-1916), командир эсминца "Живой" (1916-1917). Отличился в действиях на коммуникациях противника в период первой мировой войны. Награжден Георгиевским оружием (1917), орденами Св. Анны 3-й степени, 2-й степени с мечами и бантом. Св. Станислава 3-й степени. Автор 23 печатных работ по военно-морской истории: "Русский флот и Двенадцатый год", "Корвет "Флора", статьи в "Военной энциклопедии", многотомной "Истории русской армии и флота" и др. Расстрелян анархиствующими матросами в Севастополе 16 декабря 1917 г.
Канин Василий Александрович (11.09.1862-17.06.1927)
Российский военно-морской деятель. Адмирал (1916). Закончил Морское училище (1882) и Минный офицерский класс (1891) со званием минного офицера 1-го разряда. Служил на кораблях Балтийского флота и эскадры Тихого океана. Командовал миноносцами "Орел" и "Глухарь", участвовал в переходах из Кронштадта на Дальний Восток, в войне с Китаем (1900-1901). Затем на Черноморском флоте последовательно занимал должности флагманского минного офицера Практической эскадры (1901), старшего офицера канонерской лодки "Черноморец" (1902-1903) и эскадренного броненосца "Георгий Победоносец" (1903-1904), заведующего складом мин Уайтхэда и пристрелочной станции Севастопольского порта (1904-1907), командира канонерской лодки "Кубанец" (1907-1908). В 1908 г. с производством в чин капитана 1-го ранга назначен командиром линкора "Синоп". В 1911 г. переведен на Балтийский флот и назначен начальником 4-го дивизиона эскадренных миноносцев. Зимой 1911-1912 гг. был председателем комиссии для наблюдения за постройкой кораблей в Балтийском море. В 1913 г. принял командование Отрядом заградителей, тогда же произведен в контр-адмиралы. В начале первой мировой войны под руководством В.А. Канина успешно проведен ряд минно-заградительных операций, что обеспечило развертывание сил Балтийского флота и значительно ограничило возможности маневра германского флота и его транспортных перевозок. В начале 1915 г. назначен начальником Минной обороны, сосредоточив под своим управлением все легкие силы флота и средства минно-позиционной обороны. 9 февраля 1915 г. ему присвоен чин вице-адмирала "за отличие в делах против неприятеля на основании Высочайшего повеления с 24 декабря 1914 года". После смерти Н.О. Эссена в мае 1915 г. принял командование Флотом Балтийского моря, который под его руководством до осени 1916 г. провел ряд успешных операций на морском театре и по содействию войскам приморского фланга в Курляндии. В сентябре 1916 г. назначен членом Государственного совета, а в январе 1917 г. – членом Адмиралтейств-Совета. До увольнения в отставку (декабрь 1917) занимал должность помощника морского министра и члена Совещания по судостроению. Во время гражданской войны занимал высшие руководящие должности на Черноморском флоте "вооруженных сил юга России." С 1920 г. в эмиграции. Умер в Марселе 17 июня 1927 г.Вице-адмирал (06.12.1916). Из дворян Смоленской губернии. Родился в семье генерального консула на острове Корфу статского советника А.Н. Карцова (03.07.1835–? ). Окончил Морское училище (1889). Командовал миноносцами № 210, № 91, № 202 (1900), "Решительный" (1901–1902), "Властный". Во время русско-японской войны находился при обороне Порт-Артура; отличился в ночном бою (26.02.1904) и в сражении с японским флотом в Желтом море (28.07.1904). Командовал 2-м морским десантным батальном на сухопутном фронте (07–08.1904). Ранен и колено (9.08.1904). Накануне сдачи крепости прорвался на "Властном" в Чифу с секретными документами и знаменами (20.12.1904). Командовал эсминцем "Генерал Кондратенко" (1907–1908), учебным судном "Хабаровск" (1908–1910). Морской агент во Франции, Бельгии, Испании и Португалии (1910–1913). Командовал крейсером "Аврора" (1913–1914). Директор Морского корпуса (1914–1916), начальник Морского училища (11.09.1916). Во время Февральской революции в Петрограде был зверски избит солдатами запасного батальона Лейб-гвардии Финляндского полка и деклассированными элементами, затем арестован. Уволен в отставку (15.04.1917). Работал в Ленинграде в Институте "Гидрометео". Арестован ГПУ (27.12.1930). Сослан в Архангельск, где и умер. Выл женат (10.02.1908) на дочери адмирала И.К. Григоровича Марии Ивановне (1885–1963). Награжден орденом Св. Георгия 4-й ст. (8.07.1907) – "За подвиг мужества и храбрости, оказанный во время боя миноносцем "Властный" с неприятельским миноносцем в ночь с 25 на 26 февраля 1904 г. у Порт-Артура".
Катков Борис Васильевич (14.10.1882–29.04.1917)Капитан 2-го ранга (6.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1902). Во время русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура. Старший офицер крейсера "Баян" (6.12.1915). Застрелился в Петрограде в своей квартире.
Кедров Михаил Александрович (13.09.1878-25.10.1945)
Вице-адмирал (16.11.1920). Окончил Морской кадетский корпус (1899), Михайловскую артиллерийскую академию (1907). Во время русско-японской войны флаг-офицер Штаба командующего Флотом Тихого океана, Штаба наместника Его императорского величества на Дальнем Востоке; старший флаг-офицер Штаба начальника 1-й Тихоокеанской эскадры (1904). Ранен и контужен на флагманском эскадренном броненосце "Цесаревич" во время бомбардировки Порт-Артура (26.07). Во время сражения в Желтом море (28.07.1904), на "Цесаревиче", контужен, отравлен газами, получил ожог 2-й степени всего лица и кисти правой руки, ранен в голову и правую руку. Принимал участие в переходе 2-й Тихоокеанской эскадры вице-адмирала 3.П. Рожественского, на крейсере "Урал" участвовал в Цусимском сражении (14.05.1905). После гибели "Урала" был подобран из воды транспортом "Анадырь". Командовал посыльным судном "Воевода" (1909–1910). Флагманский артиллерийский офицер Штаба начальника Действующего флота Балтийского моря (1910–1912). Командовал эсминцем "Пограничник" (1911–1913). Флигель-адъютант (4.07.1913). Командовал учебным судном "Петр Великий" и был помощником начальника УАО Балтийского флота (1913–1914). В период 1910-1914 гг. много работал над вопросами использования артиллерии в морском бою, пристрелки, контроля и массирования огня. Один из основных теоретиков артиллерийского типа русского дредноута, опубликовал ряд работ по тактике линейного боя тяжелых артиллерийских кораблей. Пользовался значительным авторитетом среди артиллерийских специалистов и у руководства флота, являлся, по отзыву морского министра И.К. Григоровича, "очень талантливым морским офицером". В июле 1915 г. был отмечен за успехи в артиллерийской подготовке линкоров Балтийского флота присутствовавшим на стрельбах флота Николаем II, который за это удостоил М.А. Кедрова флигель-адъютантским чином. Флаг-капитан Штаба начальника 2-й Бригады линкоров (1914). Прикомандирован к Английскому флоту (14.09.1914). Находился на крейсере "Тезей", линкорах "Конкерор", "Эмперор оф Индиа" (1914–1915). Командовал линкором "Гангут" (1915–1916). В 1915-1916 гг. на основе опыта эксплуатации 12"/52 трехорудийных башен разработал комплекс предложений по совершенствованию конструкции 16" установок будущих линкоров. Начальник Минной дивизии Балтийского моря (28.06.1916–5.03.1917). Помощник морского министра (5.03). Начальник МГШ (4.04). В распоряжении морского министра с отчислением от всех должностей (1.06). Уполномоченный Морского министерства при Русском правительственном комитете в Лондоне (14.06.1917) для координации действий русских морских агентов в Лондоне и Париже. Во время гражданской войны член Особого совещания при посольстве России в Лондоне по вопросам эксплуатации Русского торгового Флота союзниками. Возглавил Черноморский флот (12.10.1920), увел его из Севастополя (15.11.1920) и других Черноморских портов с частями Белой армии генерал-лейтенанта барона П.Н. Врангеля и гражданскими беженцами и довел его до Бизерты. В эмиграции председатель Военно-морского союза, заместитель председателя Русского общевоинского союза (1929). Опубликовал в Париже монографию "Современный курс железобетона". Умер в Париже. Похоронен на кладбище Сен-Женевьев де Буа. Награжден Георгиевским оружием (29.10.1916) – "За то, что первый, руководя операцией в ночь с 4 на 5 октября 1916 года, поставят важное по своему значению минное заграждение в тылу неприятеля". В своих воспоминаниях Врангель писал, что Кедров "... имел репутацию исключительно умного, решительного и знающего моряка. При личном знакомстве он произвел на меня наилучшее впечатление. Посте некоторых колебаний адмирал Кедров изъявил согласие должность принять. Этот выбор оказался чрезвычайно удачным. Беспримерная в истории исключительно успешная эвакуация Крыма в значительной мере обязана своим успехом адмиралу Кедрову". Кербер Людвиг Бернгардович (с 30.10.1916 Корвин Людвиг Федорович) (19.04.1863–1919) Российский военно-морской деятель, вице-адмирал (1914). Родился 19 апреля 1863 г. Службу начал воспитанником Морского училища в 1881 г. Закончил училище в чине мичмана (1884), Минный офицерский класс со званием минного офицера 1-го разряда (1894), Курс военно-морских наук при Николаевской Морской академии (1902). Служил на Балтийском флоте. В 1886-1889 гг. на корвете "Витязь" под командованием капитана 1-го ранга С.О. Макарова участвовал в кругосветном плавании и проведении научных исследований. В 1897-1900 гг. на крейсере "Россия" перешел на Дальний Восток. В дальнейшем на кораблях эскадры Тихого океана. Отличился в боях на реке Пейхо и штурме крепости Таку во время войны с Китаем (1900-1901). В 1902 г. командовал миноносками № 52 и № 139. Активный участник русско-японской войны в должностях флагманского интенданта эскадры Тихого океана (1904), старшего офицера крейсера "Богатырь" (1904-1905), начальника морской походной канцелярии при Главнокомандующем сухопутными и морскими вооруженными силами (1905-1906). Затем вернулся на Балтийский флот старшим офицером крейсера "Россия" (1905-1906), командовал эсминцем "Донской казак" (1906). Назначен в Морской генеральный штаб, где прослужил с 1906 по 1908 гг. Вновь возвратился на флот командиром канонерской лодки "Хивинец" (1908). Находился на военно-дипломатической работе морским агентом в Великобритании (1909-1911). Командовал линкором "Цесаревич"' (1911-1913). С 1913 по 1915 гг. начальник Штаба командующего флотом Балтийского моря, возглавлял разработку оперативных планов и подготовку сил флота, с началом первой мировой войны руководил деятельностью органов управления. В декабре 1915 г. назначен членом Адмиралтейств-Совета, в феврале 1916 г. – председателем Совещания по морским перевозкам, где координировал деятельность различных министерств, ведомств и частновладельческих предприятий по использованию транспортного и коммерческого флотов. В ноябре 1916 г. назначен Главноначальствующим города Архангельска, Беломорского водного района и командующим Флотилией Северного Ледовитого океана, став первым в российской истории высшим руководителем оперативного объединения ВМФ на Северном морском театре. Отстранен от должности в марте 1917 г. и в декабре уволен в отставку. Умер в Англии, где находился как частное лицо.Кетлинский Казимир Филиппович (1875-1918)
Капитан 1 ранга. Командир крейсера "Аскольд" (1916-1917). Контр-адмирал (?). Старший морской начальник в Мурманске. Убит в Мурманске неизвестными лицами в русской морской форме.
Киткин Петр Павлович (13.06.1876-18.09.1954) Контр-адмирал Императорского флота (21.07.1917), контр-адмирал Советского флота (5.11.1944). Окончил Морской кадетский корпус (1896), Минный офицерский класс (1900). Флаг-офицер Учебного минно-артиллерийского отряда Черноморского флота (1899). Во время русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура (1904). Командовал миноносцами № 131, № 132 (1907), "Прозорливый". Флагманский минный офицер Штаба командующего Дивизией миноносцев Балтийского флота (1908), Штаба начальника 2-й Минной дивизии (1909). Начальник Партии траления мин заграждения Балтийского моря (1912). Командовал канонерской лодкой "Грозящий" (1913–1914), Дивизией траления (1917–1918), Дивизией минной обороны Балтийского моря. Перешел на службу в РККФ. Начальник Минной обороны Балтийского моря (1920). Председатель Научно-технической комиссии мирно-тральных опытов (1922–1923), Минной секции НТК Морских сил РККА, начальник Минного полигона (1924). Председатель Комиссии морских минных опытов (1927–1929). Выведен в резерв РККА с назначением заведующим Конструкторским бюро НТК Управления ВМС (1931). Заведующий Конструкторским бюро Научно-исследовательского минно-торпедного института (1932). Старший научный руководитель Института по вопросам минно-торпедного оружия (1.06.1935–12.1940). Во время Великой Отечественной войны находился в распоряжении Военного совета КБФ. Доктор технических наук. Награжден Георгиевским оружием (30.09.1916).Кладо Николай Лаврентьевич (1862-1918)
Из дворян, уроженец Тверской губернии, в 1881 году окончил Морское училище с присуждением премии имени адмирала Рикорда. В 1886 году окончил механическое отделение Морской академии. В 1889-1897 годах – в штабе начальника эскадры Тихого океана вице-адмирала П.Н. Назимова на канонерской лодке "Черноморец" плавал в Средиземном море, на крейсере "Адмирал Корнилов" совершил переход на Дальний Восток, где в 1890-1891 годах плавал на крейсере "Память Азова". В мае-октябре 1896 года как наиболее подготовленный в вопросах военно-морской истории и тактики командируется для плавания и стажировки на крейсере "Лотье Тревиль" в отряде французской Высшей военно-морской школы. По возвращении назначается штатным преподавателем Морской академии, разрабатывает курс тактики, добивается включения в программу курса военно-морских наук, участвует в подготовке проводившихся на курсе стратегических игр в 1896, 1900 и 1903 годах. В апреле 1904 года в чине капитана 2-го ранга был назначен (с оставлением, как и ранее, в должности преподавателя) начальником военно-морского отдела в штабе командующего флотом вице-адмирала Н.И. Скрыдлова. В сентябре-октябре 1904 года был в плавании в составе штаба командующего 2-й эскадрой флота Тихого океана контр-адмирала З.П. Рожественского, откуда был командирован для дачи свидетельских показаний в международной комиссии, расследовавшей обстоятельства известного "гулльского инцидента". "За резкие и неуместные суждения в адрес Морского ведомства, высказанные в марте 1905 года в газете "Новое время", Н.Л. Кладо был объявлен строгий выговор. Чтобы дать возможность "загладить свой проступок", на него возложили "особое поручение" по организации и командованию речной флотилией на Амуре. Но уже 16 мая (он даже не успел отправить на Восток все готовившиеся им для флотилии эшелоны с грузами и личным составом) за проявление чрезмерной самостоятельности Н.Л. Кладо был смещен и с этой должности, а за отказ от объявленного (высочайшим указом!) назначения на должность старшего офицера крейсера "Громобой" – уволен со службы. В сентябре 1906 года назначен штатным преподавателем Морской академии. В 1907 году произведен за отличие в полковники, в 1913 году – в генерал-майоры по адмиралтейству. С 1910 года ординарный, а с 1916 года – заслуженный профессор Морской академии. С мая по декабрь 1917 года был начальником Управления военно-морских учебных заведений, с мая 1917 года – выборным начальником академии. В обширном творческом наследии Н.Л. Кладо – ученого, мыслителя, патриота – непреходящее значение имеет "Введение в курс истории военно-морского искусства" – страстный призыв к истине и правде истории, вечное предостережение людям против рутины и бюрократии.
Клюпфель Евгений Владиславович (31.01.1860–16.03.1934) Российский военно-морской деятель. Контр-адмирал (1913). Родился 31 января 1860 г. Службу начал воспитанником Морского училища в 1878 г., которое закончил в чине мичмана (1882). Закончил Артиллерийский офицерский класс со званием артиллерийского офицера 1-го разряда (1899). Служил на Балтийском флоте и в эскадре Тихого океана. Участвовал в войне с Китаем (1900-1901) и русско-японской войне (1904-1905). Командовал миноносцем "Сердитый" при обороне Порт-Артура. В последующем на Черноморском флоте командовал военным транспортом "Дунай" (1906-1907) и линкором "Евстафий" (1909-1911). В декабре 1913 г. назначен Директором маяков и лоций Каспийского моря и командиром Бакинского порта. Был старшим морским начальником на Каспийском театре с подчинением ему кораблей Каспийской флотилии. Во время революционного хаоса на флоте по требованию матросов отстранен от должности и в сентябре 1917 г. зачислен в резерв чинов Морского министерства. В последующем находился в Сибири и сотрудничал с адмиралом А.В. Колчаком. Выехал в эмиграцию, проживал в США, где продолжал вести активную деятельность по собиранию морского офицерства, оказавшегося вдали от России. В 1928 г. избран председателем Кают-компании в Сан-Франциско. Скончался 16 марта 1934 г.Капитан 2-го ранга (6.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1903). Во время русско-японской войны участвовал в Цусимском сражении. Офицер Гвардейского экипажа. После гражданской войны в эмиграции. Умер в Лондоне.
Ковалевский Владимир Владимирович (11.04.1872–21.04.1950)Контр-адмирал. Окончил Морской кадетский корпус (1892). Командовал миноносцем № 62 (1903), эсминцами "Бурный" (1906), "Пылкий" (1906–1907), 1-м дивизионом канонерских лодок Амурской флотилии (1908), канонерской лодкой "Ардаган" Каспийской флотилии (1909–1912). Флаг-капитан Штаба начальника Бригады линейных кораблей Балтийского моря (1913–1914). Командовал линкорами "Император Александр II" (1914–1915), "Слава" (1915–1916). Назначен исполнять должность начальника Охраны водного района морской крепости Императора Петра Великого (21.10.1916). Уволен в отставку (5.04.1918). Начальник Управления но делам личного состава в Морском министерстве правительства А.В. Колчака (12.1918). После гражданской войны в эмиграции. В 1937 году находился на Филиппинских островах. Умер в Сан-Франциско.
Ковалевский Сергей Владимирович (07.10.1873–?)– капитан 1-го ранга (06.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1895). Во время русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура. Командовал эсминцем "Внимательный" (1909–1911), транспортом "Колыма" (1911–1912), Партией траления Владивостокского порта (1912–1914). Во время первой мировой войны воевал на Балтике. Председатель Ревельской местной ликвидационной Комиссии Балтийского моря (04.1918).
Колтовской Александр Егорович (21.04.1883 – 06.01.1927)Мичман флота с 1902 г., в 1903-1911 гг. проходил службу на кораблях Черноморского флота. В 1909 г. окончил Артиллерийскую академию, где показал себя способным специалистом по морской артиллерии ив 1911 г. был переведен в организационно-тактический отдел МГШ для разработки артиллерийской части будущих кораблей флота. В период выработки техусловий на проектирование 16" линкоров (октябрь 1915 г.) участвовал в детальных расчетах различных вариантов их предполагаемого артиллерийского вооружения, а также проводил расчеты и анализировал характеристики новейших тяжелых артиллерийских систем 14"-16" калибра зарубежных флотов для сопоставления. В январе 1916 г. переведен из МГШ флагманским артиллерийским офицером штаба начальника 2-й бригады крейсеров Балтийского моря ("Россия", "Громобой", "Аврора" и "Диана"). После Октябрьского переворота работал в ГУК, затем возглавлял Артиллерийскую команду, занимавшуюся ремонтом вооружения линкоров Балтийского флота, преподавал в Соединенных классах усовершенствования командного состава (б. Офицерских специальных классах). С сентября 1918 г. участвовал в работе Морской исторической комиссии, опубликовал работу "Развитие типа линкора нашего флота" (1920), где на примере линкоров класса "Севастополь" проследил эволюцию создания русского типа дредноута, а также взвешенно оценил его достоинства и недостатки. В результате тяжелой травмы ноги осенью 1921 г. (потеря голени) попал в госпиталь, и смог вернуться к работе только через год. В 1925-1926 гг. – на научной и преподавательской работе. Автор ряда трудов по морской артиллерии. Умер от чахотки.
Колчак Александр Васильевич (04.11.1874-07.02.1920)
Адмирал (18.11.1918). Родился в С.-Петербурге в семье генерал-майора КМА В.И. Колчака (31.12.1837–04.04.1913). Окончил Морской кадетский корпус (1894). Судовой офицер яхты "Заря" (21.01.1900) в Русской полярной экспедиции барона Э.В. Толля. Вернулся из экспедиции в С.-Петербург (10.12.1902). Назначен начальником экспедиции на вельботе, снаряженной Императорской академией наук на Новосибирские острова и Землю Беннета для поисков Толля (09.01.1903). Вернулся в Иркутск и с разрешения ГМШ в связи с начавшейся русско-японской войной прибыл в Порт-Артур (06.03.1904). Командир миноносца "Сердитый" (21.04), 120-мм и 47-мм батарей вооруженного сектора Скалистых гор обороны Порт-Артура (02.11). Японский плен после капитуляции крепости. Вернулся в С.-Петербург (01.06.1905). По ходатайству президента Академии наук великого князя Константина Константиновича был прикомандирован к Академии для обработки картографических и гидрологических материалов Русской полярной экспедиции (29.12.1905–01.05.1906). Заведующий Отделом русской статистики МГШ (26.05.1906–29.05.1908). Командир транспорта "Вайгач" (29.05.1908–05.02.1911). Совершил плавание на "Вайгаче" из Балтики на Тихий океан. Был из Владивостока отозван в С.-Петербург по приказанию морского министра (09.11.1910). Назначен в МГШ (08.02.1911). Командир эсминцев "Уссуриец" (15.04.1912–14.05.1913), "Пограничник" (17.05.1913–03.03.1914). Назначен исполнять должность начальника Оперативного отделения Штаба командующего Морскими силами Балтийского моря (09.12.1913). Начальник Минной дивизии Балтийского флота (09.12.1915–02.07.1916). Командующий Флотом Черного моря (28.06.1916–06.06.1917). Уход Колчака с поста командующего Флотом был связан с конфликтом с Севастопольским советом и судовыми комитетами, который подогрел приезд делегации матросов Кронштадта (27.05.1917). Колчак выехал из Севастополя с американской военной миссией адмирала Гленнона, прибывшей на Черноморский флот для изучения минного дела. Прожил более месяца в Петрограде, затем через Швецию, Норвегию и Англию отправился по приглашению Гленнона в США.Лейтенант (6.12.1915); Окончил Морской кадетский корпус (1912). Флаг-офицер Штаба командующего флотом Балтийского моря (21.06.1915). Назначен исполнять должность старшего флаг-офицера по Оперативной части Штаба командующего Флотом Балтийского моря (15.09.1915).
Константин Николаевич (1827-1892)Член Императорской фамилии, великий князь.
Российский государственный и военно-морской
деятель. Генерал-адмирал (1831). По воле отца –
императора Николая I предназначался к
военно-морской службе и воспитывался в 1832-1853 гг.
под руководством выдающегося
мореплавателя-исследователя вице-адмирала Ф.П.
Литке. Почетное звание генерал-адмирала
получил в младенческом возрасте, первый
офицерский чин мичмана – в 7 лет, а уже в 16 лет
стал командующим бригадой. Контр-адмирал с 1847 г.,
адмирал с 1853 г. Участник похода русской армии для
подавления национально-освободительного
движения в Венгрии (1849). В 1850 г. назначен членом
Государственного совета, председателем
Временного комитета по морской артиллерии и
Комитета по пересмотру морских уставов.
Константин Николаевич занимал
умеренно-либеральные позиции, показал себя
сторонником серьезных реформ в морском
ведомстве. По его инициативе проекты новых
уставов были вынесены на широкое обсуждение во
флоте, "внутри всего морского сословия",
российские представители за границей должны
были постоянно представлять сведения о
зарубежном опыте. В 1852 г. Константин Николаевич
занял должность товарища начальника Главного
морского штаба, с 1853 г. стал исполняющим
обязанности, а в 1855 г. – главным начальником
флота и морского ведомства.
Способствовал организационным и техническим
преобразованиям в морском ведомстве, развитию
парового военного флота, прогрессивной
деятельности передовых военно-морских ученых и
специалистов. При нем были осуществлены
реорганизация Морского министерства, повышение
качества и направленности учебно-боевой
подготовки флота, совершенствование системы
подготовки кадров, комплектования, прохождения
службы, отмена телесных наказаний, введены новые
уставы, приняты современные образцы вооружения.
Большое внимание уделялось развитию морской
науки и образования, широко практиковалось
командирование специалистов для изучения опыта
военно-морского строительства в Европе и США,
привлечение лучших научных и педагогических сил
в военно-морские учебные заведения и в редакцию
"Морского сборника".
Возглавлял Императорское Русское
географическое общество. Неоднократно
привлекался к выполнению ответственных
внешнеполитических поручений, представлял
Россию на дипломатических встречах, а после
заключения Парижского мирного договора 1856 г.
способствовал определению новой внешней
ориентации государства и сближению с Францией.
Талантливый государственный деятель, видный
реформатор, неординарная личность, глубоко
вникавший в задачи правительственной политики –
таким остался в отечественной истории Константин
Николаевич. Плодотворно работал он и на других
государственных постах, оставаясь руководителем
Российского флота.
С 1857 г. был членом Секретного комитета по
крестьянскому делу, с 1860 г. – председатель
Главного комитета по крестьянскому делу, внес
значительный вклад в выработку законодательных
актов по отмене крепостного права. Участвовал в
проведении судебной реформы 1864 г. В 1862-1863 гг. Константин
Николаевич был наместником Царства Польского,
где в условиях роста
национально-освободительного движения проводил
половинчатую политику, вызвавшую определенное
недовольство двух противостоящих
общественно-политических движений (реакции и
демократии). В 1865-1881 гг. – председатель
Государственного совета; в 1866 г. разработал
умеренно-либеральный конституционный проект.
В 1858-1859 гг. Константин Николаевич совершил на
пароходе-фрегате "Гремящий" плавание из
Балтийского в Средиземное море вокруг Европы,
посетил ряд государств, где внимательно
ознакомился с опытом решения задач внешней и
внутренней политики, строительства флота.
После гибели брата – императора Александра II
в 1881 г. Константин Николаевич отошел от
политической деятельности, целиком
сосредоточившись на работе в Географическом
обществе.
Оставил ряд печатных работ и дневник,
охватывающий события с 1836 по 1889 гг.
Коптев Сергей Дмитриевич (20.09.1880–?)
Капитан 1-го ранга (30.07.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1898), Минный офицерский класс (1904). Флаг-офицер У МО (13.12.1902). Во время русско-японской войны минным офицером миноносца "Грозный" участвовал в Цусимском сражении (14.05.1905). На крейсере "Адмирал Макаров" спасал пострадавших при землетрясении в Мессине (1908). Командир эсминцев "Сторожевой" (26.04.1912), "Забайкалец" (29.09.1914), "Изяслав" (12.01.1915–29.02.1916). Флаг-капитан командующего Дивизией подводных лодок (7.03–29.10.1916). Командир крейсера "Богатырь" (29.10.1916). Награжден орденом св. Георгия 4-й ст. (15.07.1907) – "За подвиги мужества и храбрости, оказанные в бою 14 и 15 мая 1905 года в Корейском проливе, при прорыве миноносца "Грозный" сквозь сильнейшего неприятеля".
Корнилов Лавр Георгиевич (18.08.1870–13.04.1918)
Генерал от инфантерии (27.06.1917). Участвовал в русско-японской и первой мировой войнах. Верховный Главнокомандующий Русской армии (18.07.1917). Арестован в Могилеве (2.08) по обвинению в организации военного мятежа против Временного правительства. Заключен в тюрьму города Быхова (13.09). Освобожден из тюрьмы (19.11) и бежал на Дон (20.11). Главнокомандующий Добровольческой армии (24.12.1917). Погиб во время 1-го Кубанского похода при штурме Екатеринодара. Был похоронен в местечке Гначбау. Известно, что могила генерала была обнаружена красными, тело его вырыли и подвергли надругательствам. Награжден орденом св. Георгия 4-й ст. ( 14.05.1905), Золотым оружием "За храбрость" (29.11.1905), орденом св. Георгия 3-й ст. (1916).
Коромальди Лев Львович (23.08.1870 – 1919)После окончания в 1891 г. Морского инженерного училища, работал в Николаевском адмиралтействе на постройке броненосцев "Двенадцать Апостолов" и "Три Святителя". С 1893 г. переведен в Петербург на верфь Галерного острова, где участвовал в постройке броненосцев "Севастополь" и "Петропавловск". В 1896 г. окончил с отличием кораблестроительное отделение Морской академии и до 1903 г. работал на Невском судостроительном заводе, где руководил постройкой эсминцев. После русско-японской войны первым среди русских кораблестроителей обобщил роль бронирования крупных кораблей в части обеспечения плавучести и остойчивости. Им, в частности, в серии статей в 1906-1907 гг. впервые была выдвинута идея расслоения вертикального бронирования на внутреннее и внешнее. В 1908 г. на конкурсе проектов первого русского дредноута спроектированный им линкор под девизом "Дальний Восток" занял второе место пропустив вперед только один из десяти вариантов проекта известной германской судостроительной фирмы "Бломм унд Фосс". С декабря 1910 г. – полковник Корпуса корабельных инженеров, в 1909-1911 гг. главный строитель линкора "Гангут" на Адмиралтейском заводе. С октября 1911 г. главный корабельный инженер "Руссуда", строитель линкоров "Императрица Мария" и "Император Александр III". Предположительно, участвовал в конце 1916 начале 1917 г. в проектировании линкоров с 16" артиллерией совместно с В.П. Костенко.
Костенко Владимир Полиевктович (08.09.1881 – 14.01.1956)
Сразу после окончания в 1904 г. Морского инженерного училища был назначен корабельным инженером на достраивающийся броненосец "Орел", и с ним совершил переход в составе 2-й Тихоокеанской эскадры к Цусиме. Участвовал в сражении, с экипажем броненосца был взят в плен, где по результатам Цусимского боя составил исключительное по своей полноте и ценности описание действий русских броненосцев 14 мая. В 1906 г. вернулся в Россию, в 1907-1911 гг. строитель линейного корабля "Андрей Первозванный", в 1908 г. участвовал в приемке в Англии крейсера "Рюрик". Занимал ряд должностей в МТК. Его способности были высоко оценены тогдашним главным инспектором корабле строения А.Н. Крыловым, который прочил В.П. Костенко в руководители МТК после своей отставки. Однако в связи с выяснившейся причастностью его к революционной эсеровской организации он был арестован, после двухгодичного содержания в Петропавловской крепости осужден и уволен с флота, и в начале 1912 г. занял по решению морского министра И.К. Григоровича, по рекомендации А.Н. Крылова, должность главного корабельного инженера николаевского судостроительного завода "Наваль". В этой должности разработав зимой 1916/1917 гг. проект линейного корабля с 16" артиллерией в четырех вариантах, в котором по опыту мировой войны провел основную идею на создание быстроходного, хорошо бронированного и имеющего развитую конструктивную подводную защиту корабля. С 1919 по 1922 г. являлся технические руководителем судостроительных заводов Николаева, в 1922-1924 гг. начальник управления промышленности Украины при ВСНХ, в 1924-1928 гг. член правления Ленсудотреста. В 30-е гг. работал главным инженером "Проект-верфи", руководил реконструкцией старых и строительством новых судостроительных заводов. В 1936 г. разработал оригинальный проект линкора водоизмещением 52,700 т с девятью 16" орудиями, на основе трехкилевого корпуса собственной "скользящей" конструкции, имеющего исключительно устойчивую противоторпедную защиту. В советское время дважды арестовывался (1928, 1941). Автор свыше 70 научных работ. Основные труды: "Теория корабля: сопротивление воды движению судна" (1926), "Броневая защита боевых кораблей" (не опубликовано, 1947), "На "Орле" в Цусиме" (1956).
Краббе Николай Карлович (20.08.1814-03.01.1876)
Родился в Грузии. Отец был в чине
генерал-лейтенанта.. Закончил Морской кадетский
корпус (1832). Мичман (04.1832). Лейтенант за отличие
(06.12.1836). Адъютант адмирала А.С.Меншикова
(10.1838). Капитан-лейтенант (08.1842). Капитан 2 ранга
(20.08.1847). Капитан 1 ранга (06.12.1849). Контр-адмирал.
Член Главного морского штаба. Вице-директор
инспеционного департамента Морского
министерства (1854-1855). Директор инспекционного
департамента Морского министерства (1856-1860).
Управляющий Морским министерством (1860-1876).
Генерал-адъютант. Был необыкновенно доступен, к
нему входили без доклада. Был "несколько
эксцентричен в выражениях". Умер в
Санкт-Петербурге.
Награды: ордена Святого Станислава
3-й степени (09.1837), Святого Владимира 4-й
степени с бантом (03.05.1839), Святого
Станислава 3-й степени (09.1840), Льва и
Солнца 2-й степени (Персия, 1842), Святой
Анны 2-й степени (1845), Святой Анны 2-й
степени с императорской короной (1851), Александра
Невского с алмазами (30.08.1870), Святого
Владимира 1-й степени (31.03.1874), Святого
Станислава 1-й степени.
Крашенинников Петр Ильич
(7.08.1880–4.05.1951)
Капитан 1-го ранга. Окончил Морской кадетский корпус (1900). Участвовал в подавлении Боксерского восстания в Китае (1900–1901). Во время русско-японской войны на крейсере "Адмирал Нахимов" участвовал в Цусимском сражении (14.05.1905). Командир эсминцев "Грозный" (10.04.1908), "Инженер-механик Анастасов" (4.05.1909), "Меткий" (23.12.1913), "Генерал Кондратенко" (7.03.1916). Уволен в отставку (30.01.1918). После гражданской войны в эмиграции. Умер в Австралии. Был близким другом С.Н. Тимирева.
Кротков Николай Васильевич (13.04.1875–?)Капитан 1-го ранга (6.04.1914). Окончил Морской кадетский корпус (1894), Военно-морской отдел (1911), Дополнительный курс (1912) Николаевской морской академии. Во время русско-японской войны в качестве старшего офицера эскадренного броненосца "Пересвет" участвовал в обороне Порт-Артура (1904). Командовал миноносцами "N 220" (1905), "Летучий" (1906), эсминцами "Внимательный" (1906–1908), "Лейтенант Бураков" (1908–1909), "Дельный" (1909), "Расторопный" (1912), заградителями "Ладога" (1912–1915), "Нарова" (1915–1916), Отрядом судов Обороны Кольского залива (21.03–20.12.1916), Отрядом судов Флотилии Северного Ледовитого океана (20.12.1916–4.04.1917). Уволен в резерв Морского министерства (4.04.1917). Перешел на службу к большевикам, председатель Главной ликвидационной комиссии Балтийского флота (12.12.1917), IV отдела Ликвидационного междуведомственного совещания при НК ВМФ (10.10.1918). Сотрудник Морской исторической комиссии (20.10.1921–1.04.1923). Преподавал в Военно-хозяйственной академии РККА и РККФ на кафедре морского хозяйства (1921–1924). Уволен в отставку (03.1925). Автор книг "Руководство по судовому хозяйству" (Л., 1927); "Резиновое дело в водолазной практике" (Л., 1930).
Крыжановский Николай Николаевич (29.07.1886–10.01.1964)Капитан 2-го ранга (06.12.1916). Родился в Тверской губернии. Окончил Морской кадетский корпус (1905). Служил на кораблях Балтийского Флота. Участвовал в подавлении мятежа на крейсере "Память Азова", будучи вахтенным начальником корабля (1906). На эскадренном броненосце "Слава" оказывал помощь пострадавшим при землетрясении в Мессине (1908). Назначен исполнять должность флагманского штурманского офицера Штаба начальника Минной обороны Балтийского моря (31.12.1915). Флагманский штурман Штаба командующего Балтийским флотом (1917). Во время знаменитого перехода Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт вел колонну из почти 180 кораблей стратегическим шхерным фарватером (04.1918). Во время гражданской войны сражался на стороне белых на Юге России. Начальник Гидрографического управления Черного и Азовского морей (1920). Перебрался по льду Днестра в Румынию (1921). Служил в Бессарабии. Уехал в Югославию (1923). Работал на съемках рек. Осенью 1923 года прибыл в Нью-Йорк. Научный сотрудник Американского географического общества (1925). Занимался составлением карт Южной Америки. Уволен в отставку (1958). Последние годы жизни работал для Колумбийского университета, переводя с русского научные статьи по геологии, гляциологии и картографии. Умер в Нью-Йорке от астмы.
Крылов Алексей Николаевич (03.08.1863-26.10.1945)
Алексей Николаевич Крылов родился 3 августа 1863
г. в деревне Висяга Ардатовского уезда
Симбирской губернии (ныне Ульяновская область). В
1878 г. он поступил в Морское училище, которое
окончил в 1884 г. с наградой. Фамилия его, в числе
лучших выпускников, была занесена на мраморную
доску. В том же году А.Н. Крылов поступил на службу
в компасную часть Главного Гидрографического
управления, где и началась его многогранная
научная деятельность. Желая применить свои
математические способности в технике, А.Н. Крылов
избирает своей специальностью кораблестроение.
С этой целью он поступает на судостроительный
завод и параллельно с технологической практикой
выполняет научную работу по расчету
подкреплений под орудийную башню для
строившегося на этом заводе броненосца Император
Николай I. Проработав год на заводе, А.Н. Крылов
в 1888 г. поступил в Морскую Академию, которую
окончил в 1890 г. одним из первых и был оставлен при
Академии преподавателем математики и теории
корабля. С этого года началась его
преподавательская деятельность, продолжавшаяся
почти до его смерти.
В 1900 г. А.Н. Крылов был назначен заведующим
опытовым бассейном, построенным за несколько лет
до этого по инициативе великого русского ученого
Д.И. Менделеева. В этот период А.Н. Крылов
совместно с вице-адмиралом С.О.
Макаровым работают над проблемой
непотопляемости кораблей. В 1908 г. А.Н. Крылов был
назначен главным инспектором кораблестроения, а
вслед за этим – председателем Морского
технического комитета (МТК). Под его руководством
были построены линейные корабли класса
"Севастополь" по проекту,
разработанному профессором Морской Академии,
корабельным инженером И.Г.
Бубновым. В 1914 г. Московский Университет
присудил Крылову почетную степень
доктора прикладной математики. В том же году А.Н.
Крылова избрали членом-корреспондентом, а в 1916 г.
– действительным членом Академии наук.
В области кораблестроения А.Н. Крылов
больше всего занимался теорией корабля. Его
можно смело назвать создателем современной
теории корабля; он блестяще решил такие новые,
выдвинутые жизнью проблемы, как качка корабля,
его непотопляемость и другие, предложил новую
методику решения почти всех задач теории
корабля.
Адмирал С.О. Макаров
заложил основы учения о непотопляемости и
живучести корабля. А.Н. Крылов развил
это учение, создал свои знаменитые таблицы
непотопляемости, внес неоценимый вклад в
обеспечение плавучести и остойчивости кораблей.
Его выводами и предложениями, а также таблицами
непотопляемости пользуются ныне во всех флотах
мира.
А.Н. Крылов внес много ценного и в учение
о прочности корабля. Среди работ, посвященных
этому вопросу, следует назвать его труд “О
расчете балок, лежащих на упругом основании” (1930
г.). Тираж первого издания этой ценной работы
разошелся в один день. В 1936 г. Был издан почти
заново написанный Крыловым курс лекций
“Вибрация судов”. Книга содержит подробное
изложение теории упругих колебаний и
представляет большую ценность для практики
кораблестроения.
А.Н. Крылов создал классические работы и
по теории магнетизма. Этой теорией он начал
заниматься еще в 1884 г., сразу же после окончания
Морского училища. За первые же три года молодой
ученый написал десять оригинальных работ по
девиации. Всего по этому вопросу А.Н.
Крыловым написано более пятидесяти научных
трудов. Многие навигационные приборы, широко
применяемые сейчас на флоте и в авиации, основаны
на принципах, разработанных А.Н. Крыловым.
Известен А.Н. Крылов и как крупный
специалист в области артиллерии. Он оставил
многочисленные математические исследования,
научные труды, имеющие большое практическое
значение, а также разработку оригинального
устройства для тренировки наводчиков,
известного под названием “прибора Крылова”.
В списке огромного и многогранного научного
наследства А.Н. Крылова более 300
названий научных трудов. Сюда входят многотомные
исследования, монографии, учебные курсы,
журнальные и газетные статьи и т.д.
В 1919 г. А.Н. Крылова назначили
начальником Военно-Морской академии, где в
трудных условиях гражданской войны и
иностранной военной интервенции он организовал
подготовку командных кадров для молодого
советского флота. Академик А.Н. Крылов
активно и плодотворно участвовал в
восстановлении флота нашей Родины. Затем, когда
развернулось строительство большого советского
Военно-Морского флота, Алексей Николаевич со
всей свойственной ему энергией и страстностью
включился в решение всех важнейших проблем этого
строительства. Он консультировал проектирование
и постройку боевых кораблей, передавал
кораблестроителям свой огромный практический
опыт. Ученый работал над многими теоретическими
проблемами кораблестроения, неустанно двигал
вперед отечественную науку. До последних дней
своей жизни А.Н. Крылов участвовал в
работе многих научно-исследовательских
институтов и различных комиссий. Он трудился не
только в областях, близких ему,– математике и
кораблестроении, но и во многих других отраслях
науки и техники, вплотную занимался
многочисленными вопросами строительства нашего
флота и работы судостроительных предприятий. К
Алексею Николаевичу обращались всегда, когда
возникали труднейшие вопросы, которые даже
опытным специалистам казались неразрешимыми.
В августе 1945 г., чтобы быть ближе к научным
морским организациям и к родному
кораблестроению, А.Н. Крылов переехал в
Ленинград. 26 октября 1945 г. после тяжелой болезни Алексей
Николаевич Крылов скончался. А.Н. Крылов
похоронен на Волковом кладбище в
Санкт-Петербурге, неподалеку от могил его
великих современников И.П. Павлова и Д.И.
Менделеева.
Капитан 1-го ранга (28.06.1917). Окончил Морской кадетский, корпус (1902), Минный офицерский класс (1905). флагманский минный офицер Штаба начальника Дивизиона (1915), Дивизии подводных лодок Балтийского моря (1916–1917). Назначен исполнять должность 2-го помощника морского министра (1.06.1917). Утвержден в должности (28.06.1917). Председатель Совещания по судостроению (14.06). Уволен в отставку (22.11.1917). Преподавал на курсах командного состава флота (1918). Член Морской исторической комиссии (15.12.1918). Призван в Красный флот (17.12.1918). Председатель Комиссии по реорганизации финансовой и хозяйственной частей Морского комиссариата (22.06.1919). Председатель Технической комиссии по ремонту судов Волжско-Каспийской флотилии (02.1920). Начальник Тыла Балтийского флота (06.1920). Младший флагман для поручений при командующем Морскими силами Республики (03.1921). Командирован в распоряжение Наркоминдела для технического консультирования договора между РСФСР и Афганистаном (04.1921). Уволен к отставку (15.06.1922). Известно, что в 20-е годы работал заведующим Отделом .электрификации Главэлектро ВСНХ.
Курош Александр Парфенович (30.03.1862–?)Вице-адмирал (30.07.1916). Родился в Нижегородской губернии. Окончил Морское училище (1882). Флаг-офицер Штаба командующего Практической эскадрой Черного моря (1893). Командовал миноносцем "N 253" (1899–1900). Заведовал императорскими паровыми катерами в Крыму (1900). Командовал миноносцами № 267, "N 259" (1901), "Заветный" (1904), минным крейсером "Финн" (1904–1906). Деятельно подавлял вооруженный мятеж в Гельсингфорсе (17–21.07.1906). Командовал крейсером "Память Азова" (1906–1909), учебным судном "Диана". Начальник Охраны Кронштадтских рейдов (1909). Командовал крейсером "Адмирал Макаров" (1909–1911), 2-й Минной дивизией Балтийского моря (1911–1915). Исполнял должность начальника Флангово-шхерной позиции (1914–1915). Командовал 2-й Бригадой крейсеров Балтийского моря (1915). Комендант Кронштадтской крепости и главный руководитель оборонных работ в Кронштадте (23.01.1917). Во время событий Февральской революции был арестован. Зачислен в резерв (3.09). Уволен в отставку (7.12.1917). Арестован большевиками (16.08.1918) и пропал без вести. По данным рижского исследователя В.М. Дудникова расстрелян в 1919 году. Был женат на дочери статского советника А. Вяткина, Зинаиде Алексеевне. Имел детей: Зинаиду (5.11.1888– 6.06.1912), Павла (29.06.1894–31.07.1911) и усыновленного сына Александра (20.03.1911). Интересные детали из биографии Куроша содержатся в мемуарах Витте: "...Этот Курош..., когда в Финляндии, в крепости Гельсингфорс, тамошние революционеры подняли революционный флаг, со своего судна стрелял в этих революционеров. Тогда же было постановлено предать его смерти и послали ему этот смертный приговор, но почему-то по той или другой причине приговор этот не был приведен в исполнение. Затем, т. к. теперь снова обострились отношения между Финляндией и русским правительством, то финляндские революционеры снова подняли вопрос о Куроше, но решили, что лучше убить не самого Куроша, а его сына – юношу 17 лет, находящегося в одном из петербургских учебных заведений, и в мотивировке своего решения постановили, что если убьют Куроша, так что же, – Курош мучиться не будет, а вот если убьют его сына, то это тогда будет более мучительно для Куроша, потому что он сына любит и всю свою жизнь будет мучиться и, что, получит должное возмездие за то, что он стрелял в революционеров... Курош поехал в плавание... раз вечером, когда этот молодой человек ложился спать... он... подошел к окну и хотел его запереть,... а окно выходило в сад, – в это время у окна появился какой-то человек и в то время, кода он закрывал окно, сделал несколько выстрелов и убил его наповал".
Кутейников Николай Евлампиевич (1845-1906)
По отзыву А.Н. Крылова, Н.Е. Кутейников был "самым образованным корабельным инженером в нашем флоте". Сын титулярного советника, уроженец города Архангельска, он в 1864 году закончил Инженерное и артиллерийское училище, участвовал в постройке мониторов "Ураган", "Тифон", фрегата "Князь Пожарский". В 1866 году закончил Морскую академию, в 1871-1873 годах воплощает в чертежи кораблестроительные замыслы контр-адмирала А.А. Попова, в 1874-1877 годах на Балтийском заводе наблюдал за постройкой второго из серии предложенных А.А. Поповым броненосного крейсера "Александр Невский" ("Герцог Эдинбургский"). В апреле 1878 года – январе 1879 года на заводе В. Крампа в Филадельфии (США) наблюдал за экстренными постройкой клипера "Забияка" и перестройкой коммерческих пароходов в крейсера, названные "Европа", "Азия", "Африка". В 1880-1884 годах Н.Е. Кутейников – строитель фрегата "Дмитрий Донской" в Новом Адмиралтействе, с 1884 года – исполнял обязанности члена кораблестроительного отделения Морского технического комитета, с 1885 года на Галерном островке наблюдал за постройкой второго мореходного броненосца для Балтийского миря "Император Николай I", был инициатором замены на корабле барбетной установки 305-мм орудий более современной башенной. Неоднократно командировался за границу для изучения опыта мирового судостроения. С 1892 года – исполняющий должность помощника главного инспектора, с 1895 года – главный инспектор кораблестроения (начальник кораблестроительного отдела Морского технического комитета). Принимал участие в определяющих проектных решениях всех строившихся до русско-японской войны кораблей и судов, портовых сооружений, в создании открытого в 1894 году в Петербурге Опытового судостроительного бассейна. В январе 1904 года из судостроительного звания инспектора кораблестроения переименован в генерал-лейтенанты по адмиралтейству. В сентябре 1905 года уволен в отставку "по домашним обстоятельствам".
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
