Краткие биографические справки

Мы выражаем благодарность Николаю Манвелову,
предоставившему материалы об офицерах Российского флота для подготовки этого раздела.

А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

-М-

Макаров Степан Осипович (1848-1904)

Вице-адмирал, флотоводец, изобретатель, теоретик военно-морского дела, основоположник современной русской океанографии, кругосветный мореплаватель и путешественник, дважды обогнувший земной шар, исследователь Арктики. Родился 27 декабря 1848 г. в г. Николаеве, в семье прапорщика. В 1858 г. поступил в Николаевске (на Амуре) морское штурманское училище. В 1863-1869 годах учеником и гардемарином плавал в Тихом океане к берегам Северной Америки и в дальневосточных морях, перешел из Николаевска в Кронштадт; плавал в Атлантическом океане к берегам Бразилии и к мысу Доброй Надежды. Произведен в мичманы. В летнюю кампанию 1869 года плавал в шхерах Финского зал. на броненосной лодке "Русалка". Авария судна послужила для него толчком к исследованию "пловучести" и средств для усиления этого качества, что привело к изобретению нескольких ценных практических средств. Углубляя в течение ближайших лет свое исследование, стал основоположником теории непотопляемости корабля. В 1870-1871 годах на паровой шхуне "Тунгус" перешел из Кронштадта в Николаевск; в пути произведен в лейтенанты. Через Сибирь вернулся в Петербург, куда был срочно вызван для конструирования новых водоотливных средств. В 1876 году предложил проект использования парохода, как плавучей базы для беспалубных минных катеров. Переведен в Черное море командиром парохода "Великий князь Константин", который был поспешно переоборудован в военный корабль, несший четыре минных катера. В 1877 года во время русско-турецкой войны подорвал в устье Дуная неприятельский броненосец, а в январе 1878 года потопил на Батумском рейде авизо (небольшой военный разведывательный корабль). После войны произведен в капитаны 2 ранга. В 1880-1881 годах во время Ахал-Текинской экспедиции организовал на Каспии морские перевозки между Астраханью и Красноводском. По возвращении в Петербург был в том же году назначен в Стамбул (Турция) командиром военного корабля-стационера "Тамань". Во время стоянки в Босфоре производил океанографические исследования; доказал, что в проливе существуют два течения: верхнее - из Черного моря в Мраморное и нижнее - в обратном направлении, и дал научное объяснение этому явлению. В 1886-1889 годах в чине капитана 1 ранга, командуя корветом "Витязь", совершил кругосветное плавание, во время которого поставил на корабле систематические океанографические работы, особенно подробные в северной части Тихого океана. В 1890 году произведен в контр-адмиралы. В 1891-1894 годах в должности главного инспектора морской артиллерии осуществил ряд важных технических нововведений. В 1894-1896 годах совершил второе кругосветное путешествие. В 1896-1897 годах, будучи старшим флагманом 1-й флотской дивизии, выступил с лекциями "Рассуждения по вопросам морской тактики", в которых излагал прогрессивные взгляды в области военно-морского дела. В то же время начал усиленно заниматься проблемой освоения Арктики с помощью ледоколов и пропагандировать эту идею. В 1897-98 годах, будучи уже вице-адмиралом, спроектировал мощный ледокол "Ермак", добился от правительства больших средств на его постройку, которую лично и контролировал. В марте 1899 года на "Ермаке" перешел из Ньюкасла в Кронштадт, преодолев льды Финского залива, и затем совершил поход в Ревель (Таллин), освободив из льдов 29 пароходов. В июне - августе 1899 года совершил на "Ермаке" два пробных арктических рейса, причем во второй рейс проник во льды к северу от Шпицбергена до 81°21' с. ш. В декабре 1899 года назначен главным командиром Кронштадтского порта и военным губернатором Кронштадта. Летом 1901 года после капитальной перестройки носовой части "Ермака" плавал на нем в Баренцевом море, в очень тяжелых ледовых условиях дважды подходил к Земле Франца-Иосифа и дважды к северо-западному берегу Новой Земли. В феврале 1904 года в начале русско-японской войны назначен командующим флотом на Тихом океане и через Сибирь проехал на Дальний Восток. Погиб 31 марта (13 апреля) 1904 года на броненосце "Петропавловск", подорвавшемся на японских минах при выходе в море с Порт-Артурского рейда.

Максимов Андрей Семенович (07.07.1866-1951)

Вице-адмирал (10.04.1916). Родился в Улеаборгской губернии. Окончил Морское училище (1887). Участвовал в подавлении Боксерского восстания. Во время русско-японской войны, командуя миноносцем "Бесшумный" (1904–1905) участвовал в обороне Порт-Артура; после сражения в Желтом море (28.07.1904) прорвался в Киао-Чао. Командовал эсминцем "Московитянин" (1906–1908), 4-м (1908–1909), 7-м (1909), 5-м (1909–1910) дивизионами миноносцев Балтийского моря, крейсером "Громобой" (1910–1913), Бригадой крейсеров (1913–1914), 2-й ( 1914–1915), 1-й Бригадами линкоров Балтийского моря (1915). Назначен исполнять должность начальника Минной обороны балтийского моря (19.06.1915). После Февральской революции был избран командующим Балтийским флотом (04.03–2.06.1917). Начальник Морского штаба Верховного Главнокомандующего (6.09). Второй помощник морскою министра (18.11.1917) . Перешел на службу в Красный флот. Старший инспектор РВСР (1918). Командовал Черноморским флотом (08.1920–12.1921). В распоряжении Военно-морской инспекции (08.09.1924). Командовал посыльным судном "Воровский" (1924). Для особых поручений при командующем Морскими силами Республики (20.12.1924). В период НЭПа содержал молочную ферму под Москвой на станции Лосиноостровская.

Мартьянов Александр Александрович (13.10.1881-?)

Полковник военно-морского судебного ведомства (30.07.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1901), Александровскую военно-юридическую академию (1909). Во время русско-японской войны в составе 2-й Тихоокеанской эскадры на эскадренном броненосце "Сисой Великий" участвовал в Цусимском сражении (14.05.1905). Находился и японском плену (15.05-20.12.1905). Флагманский обераудитор Штаба командующего Морскими силами Балтийского флота (15.12.1911).

Маслов Анатолий Иоасафович (12.12.1884 – 06.12.1968)

Из дворян Курской губернии. После окончания в 1907 г. Морского инженерного училища в январе 1908 г. назначен на службу в Санкт-Петербургский военный порт помощником строителя линкора-додредноута "Андрей Первозванный". В январе 1908 г., в результате реформы казенных верфей, назначен на Адмиралтейский завод помощником начальника технического проектного бюро. В июне 1909 г., после закладки на заводе дредноутов "Гангут" и "Полтава", назначен помощником их строителя. С октября 1909 г. по май 1913 г. состоял штатным слушателем кораблестроительного отделения Морской академии и параллельно продолжал работу на Адмиралтейском заводе, принимая участие в работах по линейным крейсерам класса "Измаил". В 1908 г., во время работ по расчетам элементов корпуса линкоров класса "Севастополь", А.И. Маслова отметил И.Г. Бубнов, который впоследствии не раз привлекал одаренного молодого инженера к различным ответственным проектным работам. В январе 1914 г. им под руководством И.Г. Бубнова был разработан общий проект "IV линейного корабля для Черного моря" ("Император Николай I"), а два месяца спустя – проект линкора с 16" артиллерией по техническим заданиям МГШ. Способности А.И. Маслова были отмечены и Главным управлением кораблестроения – в начале 1914 г., в период подготовки к созданию проектного бюро ГУК, его предполагалось назначить начальником I отдела (проектирование линейных кораблей). С мая 1913 г. по апрель 1917 г. А.И. Маслов состоял помощником начальника проектного техбюро Адмиралтейского завода, с апреля 1917 г. по октябрь 1918 г. – главным корабельным инженером завода. В 1925-1931 гг. начальник проектного бюро "Судотреста", в 1931-1933 гг. работал в части проектирования сторожевых кораблей и тральщиков. В 1933 - 1945 гг. – главный конструктор легких крейсеров проектов "26", "26-бис" и "68" ("Киров", "Максим Горький" и "Чапаев"). С 1945 г. на научной работе.

Матисен Федор Андреевич (1872-1921)

В 1900-1903 годах вместе с А. В. Колчаком принимал участие в полярной экспедиции барона Э. В. Толя, командовал судном экспедиции – яхтой "Заря". Участник русско-японской войны: плавал на крейсере "Жемчуг", принимал участие в Цусимском сражении. Совместно с А. В. Колчаком принял командование и готовил к арктическим плаваниям ледокольные экспедиционные суда "Таймыр" и "Вайгач", строившиеся на Невском заводе, а затем вместе с А. В. Колчаком повел их на Дальний Восток. С 1910 года и почти всю первую мировую войну командовал амурской канонерской лодкой "Ураган". В 1920 году возглавил советскую гидрографическую экспедицию по исследованию устья реки Лены.

Мелентьев Александр Николаевич (04.12.1885 – ?)

После выпуска во флот мичманом в 1907 г. служил флагманским офицером при начальнике 7-го дивизиона миноносцев Балтийского моря. Окончил в 1912 г. Морскую академию, затем в 1913 г. ее дополнительный курс. Артиллерист 1 разряда, осенью 1914 г. назначен младшим артиллерийским офицером линкора "Гангут". Участник Санкт-Петербургского военно-морского кружка, где в начале 1914 г. сделал доклад о линкоре будущего. В начале июля 1915 г. прикомандирован к МГШ. В начале 20-х гг. – член Морской артиллерийской комиссии, работал на Главном морском полигоне.

Мирбах Рудольф Романович (18.03.1882–12.04.1965)

Капитан 2-го ранга (6.12.1914). Окончил Морской кадетский корпус (1902). Во время русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура и в сражении в Желтом море (28.07.1904). Находился в распоряжении русского морского агента в Китае (1904–1905). Исполнял должность флагманского минного офицера Штаба 1-й Минной дивизии (1913–1914). Флагманский минный офицер Штаба командующего Флотом Балтийского моря (1914–1915). Командир посыльного судна "Кречет" (8.09.1915). Назначен исполнять должность главного минера Балтийского флота (14.01.1917). Уволен в отставку (30.04.1918). После гражданской войны в эмиграции- Умер в Западном Берлине.

Муравьев Петр Петрович (30.01.1860 – ?)

После окончания в 1882 г. Морского училища служил офицером броненосца "Петр Великий", корвета "Варяг", крейсера "Африка". В 1892-1898 гг. был командиром ряда номерных миноносцев на Балтике. В 1898-1899 гг. офицер броненосца "Сисой Великий", затем крейсера "Рюрик". Флагманский минный офицер штаба начальника эскадры Тихого океана. Старший офицер броненосца "Наварин" (1901-1902), командир миноносца "Прозорливый" (1902-1904), учебных судов "Африка" (1904-1907), и "Европа" (1907-1909). Помощник начальника (1907-1909), начальник (1909-1911) Учебно-минного отряда Балтийского флота. В ноябре 1911 г., в разгар проведения конкурса на лучший проект линейного крейсера (будущий класс "Измаил") выдвинут морским министром И.К. Григоровичем на должность начальника Главного управления кораблестроения. В июне 1915 г. переведен на должность помощника (второго заместителя) морского министра. С марта 1917 г. уволен в отставку. После гражданской войны в эмиграции.

Муромцев Борис Владимирович (31.05.1886–1919)

Капитан 2-го ранга (28.06.1917). Окончил Морской кадетский корпус (1907). Исполнял должность флагманского штурманского офицера Штаба начальника Минной дивизии Балтийского моря (1915–1916). Награжден Георгиевским оружием (16.01.1917) – "За то, что в течение кампании этого года неоднократно, с явной для себя опасностью, ставил минные заграждения вблизи берега, занятого неприятелем, а также у него в тылу, чем способствовал операции Морских сил Рижского залива". Вспоминая об обстоятельствах смерти Муромцева, В.Л. Белли писал позднее в своих мемуарах: "...Незадолго до моего приезда в Москву был вызван Б.В. Муромцев, проживавший тогда в Москве. Ему было объявлено о мобилизации. В вестибюле Муромцев застрелился. Я жалел, что не виделся с ним давно, может быть по нашему давнему знакомству мне удалось бы отговорить его от грустного конца... жизни. В чем же были корни самоубийства, по крайней мере, как я это понимаю? Муромцевы имели большое имение "Пречистое" в Гжатском уезде Смоленской губернии. Это был их родовой дом. С революцией, вероятно, все было разграблено, все погибло. Отсюда резко выраженное недовольство революцией, отсюда и нежелание служить революционной власти. Я его вполне понимаю".

Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы

Начало страницы

Home