Краткие биографические справки
Мы выражаем благодарность Николаю Манвелову,А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
| Небольсин А.К. |
| Нелидов Д.Д. |
| Ненюков Д.В. |
| Непенин А.И. |
| Николай II |
| Никольский М.И. |
| Нилов К.Д. |
| Новопашенный П.А. |
| Нозиков Н.Г. |
Капитан 2-го ранга (6.12.1914). Окончил морской кадетский корпус (1901), Минный офицерский класс. Служил на Черном и Балтийском морях. Старший офицер учебного судна "Верный" (29.03.1914–9.05.1915). Начальник Рижской речной флотилии (31.10.1916). Командовал Чудской флотилией красных (1918). Во время наступления Северо-западной армии генерала Н.Н. Юденича перешел на сторону белых. После поражения Юденича пробрался на Черное море, где командовал транспортом "Шипка", с которым ушел в Бизерту. После гражданской войны жил в Польше, откуда был вывезен немцами в Германию. Прибыл в США (05.1951). Умер в Нью-Йорке. Похоронен на Морском кладбище Ново-Дивеевского монастыря.
Ненюков Дмитрий Всеволодович (18.01.1869–3.06.1929)Вице-адмирал (6.12.1916). Окончил Морское училище (1889), Военно-морской отдел Николаевской морской академии (1908). Во время русско-японской войны на эскадренном броненосце "Цесаревич" принимал участие в обороне Порт-Артура и в сражении в Желтом море (28.07.1904), был легко ранен. Командовал миноносцем "Гремящий" (1906–1907), транспортом "Рига" (1908–1909), линкором "Пантелеймон" (1911–1912). Офицер МГШ (20.09.1912). Заместитель начальника МГШ по судостроению (1.11.1913–5.01.1915). Момент этого назначения Д.В. Ненюкова совпал по времени с началом работ по выработке концепции и проектированию поколения новых линкоров с 16" артиллерией, которые заместитель по судостроению курировал по роду своей должности. К его ведению принадлежал весь круг вопросов о порядке выработки основных идей будущих сверхдредноутов, проведении опытных и экспериментальных работ по отдельным образцам их оснащения и вооружения, разработка всей цепи принятия решений по всем особенностям окончательного проекта. В январе 1915 г. после прекращения работ по новым линкорам, покинул эту должность. После гражданской войны в эмиграции в Югославии. Был председателем Кружка бывших воспитанников Морского корпуса и Общества моряков военного и коммерческого флота в Сербохорватском королевстве. Умер в Белграде. По другим данным умер в Земуне (3.07.1929). Награжден орденом св. Георгия 4-й ст. (7.08.1906) – "За отличия в делах против неприятеля".
Непенин Адриан Иванович (1871-1917)
Родился 21 октября 1871 года. Закончил морской корпус в чине мичмана в 1892 году. Служил на Балтийском флоте и в Сибирской флотилии. Участвовал в сложных дальних плаваниях в Охотском и Беринговом морях. В 1900-1901 годах на канонерской лодке "Манджур" принимал участие в войне с Китаем. После начала русско-японской войны "Манджур", стоявший стационером в китайском порту Шанхай, был разоружен. Вместе с несколькими сослуживцами лейтенант Непенин добрался до Порт-Артура и принял участие в боевых действиях в должности командира миноносцев "Властный" (10.05-10.06.1904) и "Сторожевой" (27.06-20.12.1904). Во время торпедной атаки противника ночью 2 декабря 1904 года отдал приказ прикрыть корпусом своего корабля флагманский броненосец "Севастополь". За проявленное в боях мужество и отличие по службе еще во время войны был награжден орденами Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом и Святого Георгия 4-й степени. После возвращения на Балтийский флот последовательно занимал должности старшего офицера крейсера "Адмирал Корнилов" (1906-1907), командира миноносца "Прозорливый" (1907-1908), начальника 3-го дивизиона дивизии миноносцев (25.06.1908-1909), командира канонерской лодки "Хивинец" (1909-1911). Чин капитана 1 ранга присвоен досрочно в 1911 году за отличие по службе. Назначен начальником Службы связи Флота Балтийского моря (1911). Внес значительный вклад в развитие систем связи и наблюдения на море, оснащения кораблей и береговых постов новой техникой, в том числе радиотехнической разведки. 1 сентября 1914 года за отличную постановку порученного дела Непенину присвоен чин контр-адмирала. С 6 сентября 1916 года, произведенный в вице-адмиралы, Непенин был назначен командующим Флотом Балтийского моря. Под его руководством флот успешно осуществлял свою боевую деятельность. Во время зимы 1916-17 годов организовал подготовку к новой компании.Российский император в 1894-1917 гг., капитан 1-го ранга Российского Императорского флота. Питал сильную симпатию к тяжелым артиллерийским кораблям, являлся активным сторонником быстрого наращивания военно-морских сил и строительства крупных серий линкоров-дредноутов. Особенности характера последнего русского царя, хорошо описанные в мемуарной и исследовательской литературе, в значительной степени объясняют причину увлечения Николая II маринизмом после Цусимского разгрома и появления дредноутов. Мнительный и самолюбивый, царь легко попал под могучее очарование этих новых колоссов морей, поэтому в отношении его сильного чувства к этим гигантам можно говорить о своеобразном симбиозе переплетения великодержавных интересов с моментом личного престижа. Так или иначе, но особая, под стать его кузену германскому императору Вильгельму II, тяга Николая к дредноутам, воплощавшим в глазах обыкновенного среднего человека тех лет предельное выражение боевой мощи вообще, сослужила хорошую службу планам Морского министерства о скорейшем наращивании линейного флота и сыграла решающую роль в судьбах создания отечественных линкоров нового типа. Недолгая история строительства дредноутов в России свидетельствует о ряде в целом несвойственных для царя твердых поступков. Так, в июне 1909 г., после отказа Думы финансировать строительство дивизии "севастополей", дело было спасено лишь личным вмешательством Николая II, повелевшего немедленно производить закладку. Неизменная позиция царя в последующие годы позволяла Морскому министерству, используя этот мощный рычаг, успешно добиваться принятия все новых морских программ. Летом 1914 г., при подготовке очередной судостроительной программы, главной силой которой должны были стать восемь новых линкоров с 16" артиллерией (четыре для Балтики и четыре для Черного моря), морской министр И.К. Григорович опять-таки планировал воспользоваться поддержкой царя. Поскольку строительство лишь шести из этих линейных кораблей было подкреплено наличием финансовых возможностей, моряки планировали производить закладку двух остающихся единиц "по именному Его Императорского Величества повелению", т.е. воспользоваться опытом пятилетней давности. Влияние И.К. Григоровича на Николая II было столь велико, что начальник штаба Петербургского военного округа Бринкен сокрушался: "Ничего сделать нельзя. Государь, всегда такой добрый и мягкий, при всякой попытке кого-бы то ни было сказать что-либо против флота буквально свирепеет, хлопает кулаком по столу и не желает ничего слушать...". В годы войны, после приостановки программ дальнейшего строительства линкоров, моряки сохраняли все свои позиции и внутриполитическое влияние вплоть до отречения Николая II в марте 1917 г.
Никольский Михаил Ильич (1877-1917)
Закончил Морской корпус в 1896 году. Мичман (1897). Лейтенант (?). Артиллерийский офицер канонерской лодки "Бобр" (?-1904). В 1906 году закончил Минный офицерский класс. Старший лейтенант (?). Флагманский артиллерист штаба командующего 1-м отрядом минных судов Балтийского моря (?-20.04.1908). Старший офицер учебного судна "Герцог Эдинбургский" (20.04.1908). В 1912 году закончил Морскую академию. Капитан 1 ранга (?). Командир крейсера "Аврора" (02.1916-02.1917). Убит в ходе беспорядков на крейсере во время Февральской революции.
Нилов Константин Дмитриевич (7.02.1856–?)Адмирал (25.03.1912). Генерал-адъютант (5.10.1908). Окончил Морское училище (1876). Во время русско-турецкой войны (1877–1878) участвовал в постановке минных заграждении на реке Дунай на катерах "Шутка" и "Первенец", в атаке на турецкую канонерскую лодку "Подгорица", в обороне переправ. Командовал миноноской "Палица" (1878). Адъютант генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича. Командовал яхтой "Стрела" (1894–1899), крейсером "Светлана" (1899–1902), Практическим отрядом обороны побережья Балтийского моря (1903–1905). Гвардейским экипажем (1.01.1903–21.04.1908). Флаг-капитан императора Николая II (8.10.1905–8.03.1917). Расстался с Николаем II в Могилеве при отъезде последнего из Ставки (8.03.1917) после отречения. По воспоминаниям генерала Дубенского это произошло так: "... государь стал спускаться по ступенькам на рельсы. До государева поезда было шагов 20–30 и Его величество сейчас же дошел до своего вагона. Тут к нему подошел адмирал Нилов и, схватив руку государя, несколько раз ее поцеловал. Его величество крепко обнял своего флаг-капитана и сказал: "Как жаль, Константин Дмитриевич, что Вас не пускают в Царское со мной..." Уволен в отставку (24.03.1917). Из аттестации (1903): "... Безупречной нравственности. Хорошие умственные способности. Уравновешенный характер. Хорошо знает береговую службу и службу яхт в море... Сроднился с лучшими традициями флота...". По воспоминаниям контр-адмирала Бубнова: "...флаг-капитан адмирал Нилов, если и не отличался умом, широтой взглядов и пониманием положения вещей, то, во всяком случае, отличался своим давнишним пристрастием к вину; о нем ходил анекдот, что государь, привыкший видеть его постоянно "навзводе" и, считая это нормальным его состоянием, увидев его раз трезвым, подумал, что он "навеселе"; он, однако, к чести его сказать, был государю "без лести" искренно предан и покинул его не но своей воле, а по принуждению революционных властей...". Рассказывая о своей службе на императорской яхте "Штандарт", сам Тимирев тоже коснулся в свежих воспоминаниях безусловно колоритной фигуры Нилова: "... Его рыцарская порядочность и большой морской опыт обратили на него внимание государя, и по окончании войны он получил назначение на очень почетный, хотя ответственный и беспокойный пост флаг-капитана Его величества... Понятно, что при свойствах своей натуры Нилов не сделался "настоящим" придворным, а сохранил вполне свою самобытность. Наиболее яркой особенностью его характера была прямота и немного резковатая откровенность в суждениях, которую он не менял и в разговорах с государем. Эти его качества, в связи с некоторой склонностью к самодурству, столь свойственной старым морякам, создали ему при Дворе репутацию "чудака" – человека, лишенного каких бы то ни было дипломатических способностей. В обществе же, где за последнее время перед войной считалось "гражданским подвигом" чернить все то, что окружало трон, а о нем ходили уже положительные легенды; больше всего было рассказов об его "беспробудном" пьянстве и "спаивании" самого царя..., что же касается Нилова, то ему сильно вредили рассказы старых его товарищей о различных эпизодах из времен их общей молодости – проведенной действительно бурно...". Нилов был награжден орденом св. Георгия 4-й ст. (24.06.1877).
Новопашенный Петр Алексеевич (6.03.1881–10.1950)Капитан 1-го ранга. Окончил Морской кадетский корпус (1902), Гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1910). Старший флаг-офицер Штаба командующего 2-м отрядом минных судов Балтийского моря (1907–1908). Помощник: начальника Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (18.03.1913). Командовал транспортом "Вайгач" (1913–1915), эсминцами "Десна" (1915), "Константин" (1916). Помощник начальника Службы связи Балтийского моря (7.12.1916). После гражданской войны жил в эмиграции в Германии. Захвачен Красной Армией в Тюрингии (1945). Умер в лагере под Оршей.
Нозиков Николай Гаврилович (1839-1918?)
Из потомственных дворян, уроженец Петербургской губернии. В 1853 году поступил в кондукторские роты Учебного морского рабочего экипажа, впоследствии переименованного в Инженерное и артиллерийское училище. В августе 1855 года у Толбухина маяка на винтовой канонерской лодке "Шквал" (командир лейтенант Ф.Н. Желтухин) участвовал в бою с английскими кораблями. В 1868-1878 годах плавал в должности старшего флагманского механика на Балтийской броненосной эскадре вице-адмирала И.Г. Бутакова, в 1870 году был за границей, где изучал состояние заводов, кораблей и портов, в 1886 году назначен помощником главного инспектора механической части, произведен в подполковники, перечислен (в связи с Положением о морском цензе) в старшие инженеры-механики. В 1891 году назначен исполняющим должность главного инспектора механической части флота (т.е. начальника механического отдела Морского технического комитета), в 1897 году утвержден в этой должности. В 1907 году уволен в отставку в чине генерал-лейтенанта. В 1909 году произведен в генералы по адмиралтейству с оставлением в отставке.
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
