Тактико-технические данные События и даты Иллюстрации
Заказан по судостроительной программе на 1890-1895 гг. Проект инженера Н. Е. Титова. Являлся дальнейшим развитием крейсера 1-го ранга "Рюрик" (I) (погиб 14 августа 1904 года в бою с японским отрядом броненосных крейсеров адмирала Камимуры). В проекте было отдано предпочтение дальности плавания и автономности, в ущерб скорости, вооружению и бронированию. При создании "России" учитывался опыт иностранных флотов и в первую очередь английского – как одного из наиболее вероятных противников. Отличался от броненосных крейсеров других стран увеличенным водоизмещением, высотой борта и большим отношением длины к ширине (удлиненностью). По сравнению с прототипом имел усиленное бронирование и второй (верхний) броневой пояс для защиты орудий верхнего и нижнего казематов. Кроме того 120-мм орудия были заменены на 152-мм. После вступления в строй имел крейсерскую вертикальную паровую машину тройного расширения мощность 2,000 л.с., работавшую на третий гребной вал. Ее демонтировали (ввиду низкой эффективности работы) во время капитального ремонта в 1907 году.
| Водоизмещение: | 13,060 тонн |
| Размеры: | длина – 146,92 метра ширина – 20,88 метра осадка – 8,63 метра |
| Силовая установка: | 2 вертикальные
паровые машины тройного расширения, 32 котла, 2
винта, 15,523 л.с. |
| Скорость: | 19,7 узла |
| Дальность плавания: | 3,000/5,700 миль (19,7/12 узловым ходом) |
| Экипаж: | 744 человека |
| Вооружение: | на 1912 год: 4х1 203/45, 22х1
152/45, 15х1 75/50 и 4х1 47-мм орудия, 300 мин заграждения; на 1915 год: 6х1 203/45, 14х1 152/45, 2х1 47-мм орудия, 3х1 7,62-мм пулемета |
| Бронирование: | борт от 127 до 203 мм,
траверзы – 178 мм, палуба от 51 до 76 мм, боевая рубка – 305 мм, казематы – 127 мм |
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
2 декабря 1893 года зачислен в списки судов Балтийского флота и 1 июня 1895 года заложен на эллинге Балтийского завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 12 мая 1896 года, вступил в строй 25 сентября 1897 года. Во время русско-японской войны входил в состав Владивостокского отряда крейсеров. Действовал на коммуникациях противника между Японией и Кореей. Совместно с другими крейсерами 25 апреля 1904 года потопил транспорт "Хагинура-Мару", 26 апреля – "Кинсю-Мару". В период с 17 июля по 2 августа 1904 года уничтожил 6 японских шхун, британский пароход "Найт Коммандер" и германский пароход "Теа". С 8 по 11 мая 1905 года – еще 4 японских судна. 14 августа 1904 года вел бой с японскими крейсерами в Корейском проливе. До 10 октября 1907 года классифицировался как крейсер 1-го ранга. Прошел капитальный ремонт и модернизацию в Кронштадтских мастерских Балтийского завода в 1906 - 1909 гг.: отремонтированы корпус, механизмы и устройства; демонтированы машина экономического хода и бизань-мачта, фок и грот-мачты разнесли к оконечностям. С 1909 года находился в отряде 1-го резерва. С 1911 года – в бригаде крейсеров Балтийского моря. С сентября 1912 года по март 1913 года и с сентября 1913 года по март 1914 года с учениками школ строевых унтер-офицеров совершал походы в Атлантику. В период первой мировой войны являлся флагманом 2-ой бригады крейсеров Балтийского моря. В сентябре 1914 года участвовал в набеговых операциях на коммуникациях противника, в январе 1915 года – в постановке активных минных заграждений, прикрытии минно-заградительных, разведывательных и набеговых действий легких сил флота. Участвовал в Февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 4 по 7 января 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С мая 1918 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. В 1919 году часть 152-мм орудий крейсера была снята и передана для обороны Риги флоту Советской Латвии. 1 июля 1922 года продан совместному советско-германскому предприятию "Деруметалл" и 3 октября 1922 года сдан "Рудметаллторгу" для разборки. В конце 1922 года при буксировке в Германию попал в сильный шторм и накатом волн был выброшен на банку Девельсей у Таллина. Впоследствии был снят спасательной экспедицией Морских сил Балтийского моря и отведен в Германию для разборки.
"Россия" – вид со стороны левого борта, фотографи 1897г.
"Россия" – после ремонта 1909 г., фотография
"Россия" – вид со стороны правого борта, фотография 1914 г.
"Россия" – общий вид, схема 1917 г.
"Россия" – на испытаниях аэростата в море, фотография
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
