"Богатырь" являлся третьим после крейсеров "Варяг" и "Аскольд" бронепалубным крейсером, разрабатывавшимся по одному тактико-техническому заданию в рамках новой судостроительной программы 1898 года "для нужд Дальнего Востока". Проект фирмы "Вулкан" (Германия). Предназначался для выполнения функций крейсера-разведчика при эскадре и совместных действий с миноносцами. Корабль отличала высокая (для своего времени) скорость хода при оптимальном сочетании наступательных и оборонительных элементов. В отличии от крейсера "Варяг" – головного корабля условной серии, треть 152-мм орудий была заключена в башни, а остальные размещены за броней щитов или в казематах. Крейсера данного класса считались лучшими представителями средних бронепалубных крейсеров в русском флоте. Однако, башенные орудия не могли вести огонь на поражение одновременно с орудиями бортовых установок из-за различий в способах наводки. Кроме того, башенные элеваторы не были приспособлены к подаче снарядов с баллистическими наконечниками.
| Водоизмещение: | 7,428 тонн ("Олег" – 6,975 тонн) |
| Размеры: | длина – 132,02 метра ("Олег" – 134,19 метра) ширина – 16,61 метра ("Олег" – 16,61 метра) осадка - 6,77 метра ("Олег" – 6,91 метра) |
| Силовая установка: | 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 16 котлов, 2 винта, 20,368 л.с. ("Олег" – 17,000 л.с.) |
| Скорость: | 23,1 узла ("Олег" – 20,45 узла) |
| Дальность плавания: | 1,440/2,760 миль (23/12
узловым ходом) "Олег" – 845/1,200 миль (20/12 узловым ходом) |
| Экипаж: | 576 человек |
| Вооружение: | 2х2 и 8х1 152/45, 12х1 75/50 мм
орудий, 4х1 7,62-мм пулемета, 2 подводных 381-мм
торпедных аппарата, 150 мин заграждения с 1916 года : 16х1 130/55 мм орудий, 4х1 7,62-мм пулемета, "Олег" – 16х1 130/55, 1 75/50 и 2х1 47-мм орудия, 2х1 7,62-мм пулемета |
| Бронирование: | палуба – 35 мм, боевая рубка – 140 мм, башни от 90 до 125 мм, элеваторы – 35 мм |
Заказаны в рамках судостроительной программы на 1895-1902 гг. Однако, по различным причинам и в первую очередь финансовым (из-за реализации проекта "для нужд Дальнего Востока") закладка затянулась почти на 6 лет. Проект завода "Вулкан" (Германия). Разработан по заданию Морского технического комитета. Аналогичны, с небольшими изменениями, крейсерам Балтийского флота "Богатырь" и "Олег".
| Водоизмещение: | 7,070 тонн |
| Размеры: | длина – 134,1 метра ширина – 16,61 метра осадка – 6,81 метра |
| Силовая установка: | 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 16 котлов, 2 винта, 19,500 л.с. |
| Скорость: | 21 узел |
| Дальность плавания: | "Память
Меркурия" – 735/2,100 миль (21/12 узловым ходом) "Кагул" – 1,210/3,300 миль (21/12 узловым ходом) |
| Экипаж: | 565 человек |
| Вооружение: | 2х2 и 8х1 152/45, 12х1 75/50 мм
орудий, 4х1 7,62-мм пулемета, 2 подводных 381-мм
торпедных аппарата, 150 мин заграждения с 1914 года : 16х1 152/45 мм орудий, 2х1 75-мм зенитки, 4х1 7,62-мм пулемета с 1916 года "Память Меркурия": 10х1 130/55 мм орудий |
| Бронирование: | палуба – 35 мм, боевая рубка – 140 мм, башни от 90 до 125 мм, элеваторы – 35 мм |
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
23 января 1899 года зачислен в списки судов Балтийского флота и 21 декабря 1899 года заложен на судоверфи фирмы "Вулкан" в Штеттине (Германия), спущен на воду 30 января 1901 года, вступил в строй 20 августа 1902 года. Во время русско-японской войны входил во Владивостокский отряд крейсеров. Действовал на коммуникациях противника между Японией и Кореей. 15 мая 1904 года в тумане выскочил на прибрежные камни у мыса Брюса в Амурском заливе и, получив пробоину в корпусе, лег на грунт. 18 июня 1904 года снят с мели и введен в док для ремонта, в котором простоял до конца войны. В декабре 1908 года участвовал в оказании помощи населению города Мессина на острове Сицилия, пострадавшему от землетрясения. Прошел капитальный ремонт в 1909-1912 гг. на Франко-Русском заводе в Санкт-Петербурге (ремонт корпуса и механизмов с заменой водогрейных трубок котлов). В 1912 году на Кронштадтском заводе осуществлен капитальный ремонт главных механизмов. В период первой мировой войны набеговые и минно-заградительные операции на коммуникациях противника, прикрывал активные минные постановки легких сил флота. Зимой 1916 года был перевооружен на 16 130-мм орудий с установкой новых приборов управления артиллерийским огнем. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 24 по 27 февраля 1918 года совершил переход из Ревеля (Таллин) в Гельсингфорс (Хельсинки) и с 12 по 17 марта 1918 года – в Кронштадт. С мая 1918 года находился на долговременном хранении. В годы гражданской войны 8 130-мм орудий были демонтированы и установлены на кораблях Волжской военной флотилии, 4 130-мм орудия были переданы Северо-Двинской флотилии. 1 июля 1922 года был продан совместному советско-германскому предприятию "Деруметалл" для разборки на металл. В конце 1922 года был отбуксирован в Германию и 21 ноября 1925 года исключен из состава РККФ. Цилиндры, детали, машины, часть приборов и оборудования корабля были использованы для восстановления однотипного крейсера Морских сил Черного моря "Комминтерн" ("Память Меркурия").
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
18 ноября 1901 года зачислен в списки судов Балтийского флота и 19 июля 1902 года заложен на эллинге Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге, спущен на воду 27 августа 1903 года, вступил в строй 25 октября 1904 года. Во время русско-японской войны входил в состав 2-ой Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. После Цусимского сражения ушел в Манилу, где 9 июня 1905 года был интернирован местными властями. С 29 декабря 1907 года состоял в гвардейском экипаже. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1910-1911 гг. на Франко-Русском заводе в Санкт-Петербурге. В период первой мировой войны участвовал в набеговых и минно-заградительных операциях на коммуникациях противника, прикрывал активные минные постановки легких сил флота. Зимой 1916 года был перевооружен на 16 130-мм орудий, были установлены новые приборы управления артиллерийским огнем, для чего переделали боевую рубку. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 5 по 10 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С 27 по 29 ноября 1918 года обеспечивал высадку десанта в Нарвенском заливе, с 13 по 16 июня 1919 года обстреливал форт "Красная Горка", входил в состав ДОТ (действующего отряда кораблей). 18 июня 1919 года во время патрулирования у Толбухина маяка в Финском заливе был торпедирован и потоплен английским торпедным катером. В 1919 году часть 130-мм орудий корабля была снята и отправлена на сухопутные фронты. В 1938 году был поднят Балтийской партией ЭПРОН и сдан "Главвторчермету" для разборки.
"Память Меркурия"(до 7.04.1907 года – "Кагул", с 31.12.1922 года – "Коминтерн")
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
4 мая 1901 года зачислен в списки судов Черноморского флота и 5 сентября 1901 года заложен на эллинге Николаевского адмиралтейства, спущен на воду 2 мая 1902 года, вступил в строй в 1905 году. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов с 19 января 1913 года по 14 мая 1914 года в Севастопольском порту. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации и побережье противника, нес разведывательную и блокадную службы у берегов Турции, обеспечивал и прикрывал набеговые и минно-заградительные действия других сил флота. Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону бригад линейных кораблей. С 5 февраля по 18 апреля 1916 года участвовал в Трапезундской наступательной операции, в октябре 1916 года обстреливал нефтехранилища и портовые сооружения в Констанце. С декабря 1916 года по апрель 1917 года проходил ремонт корпуса и механизмов в Севастопольском военном порту с перевооружением. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. 28 марта 1918 года законсервирован и сдан в Севастопольский военный порт на хранение, где 1 мая 1918 года был захвачен немцами и использовался в качестве плавающей казармы для размещения особого отряда Средиземноморской дивизии. 24 ноября 1918 года захвачен у немцев англо-французскими войсками и передан белогвардейцам. 19 февраля 1919 года разоружен, а в период с 22 по 24 апреля 1919 года, по приказу английского командования, были подорваны главные механизмы. 29 апреля 1919 года освобожден частями Красного Украинского фронта, но 24 июня 1919 года вновь захвачен белогвардейцами. 14 ноября 1920 года оставлен врангелевцами при эвакуации из Севастополя в Стамбул. 22 ноября 1920 года захвачен частями РККА и в 1921 году, после постановки на ремонт, включен в состав Морских сил Черного моря. В 1923 году восстановлен и 7 ноября 1923 года в качестве учебного корабля вновь введен в строй. С июня 1941 года использовался как минный заградитель. 16 июля 1942 года при стоянке в Потийском порту, был выведен из строя германской авиацией. В августе-сентябре 1942 года разоружен для комплектования сформированных 17 августа 1942 года береговых артиллерийских батарей N 743, 744, 746, 747 (по 2 130-мм орудия на каждой), N 173 ( 3 76,2-мм орудия) и N 770 (3 45-мм орудия) на подступах к Туапсе. Затоплен в качестве брандера в устье реки Хопи для создания волнолома. 2 февраля 1943 года исключен из списков судов ВМФ. 31 марта 1946 года на корпусе корабля была установлена перебазированная из Сочи противокатерная артиллерийская батарея N 626.
(до 7.04.1907 года – "Очаков", с 13.04.1917 года – "Очаков", с 09.1919 года – "Генерал Корнилов")
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
4 мая 1901 года зачислен в списки судов Черноморского флота и 26 августа 1901 года заложен на эллинге Николаевского адмиралтейства, спущен на воду 4 октября 1902 года, вступил в строй 23 июня 1909 года. С 24 по 28 ноября 1905 года будучи на достройке возглавил восстание флотской дивизии под руководством лейтенанта Шмидта, при подавлении которого был сильно поврежден. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации и побережье противника, нес разведывательную и блокадную службы у берегов Турции, обеспечивал и прикрывал набеговые и минно-заградительные действия других сил флота. Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону бригад линейных кораблей. С 5 февраля по 18 апреля 1916 года участвовал в Трапезундской наступательной операции. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов с 8 октября 1916 года в Севастопольском военном порту с перевооружением. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота, но 1 мая 1918 года был захвачен немцами и 2 мая 1918 года включен в состав ВМС Германии на Черном море. 24 ноября 1918 года захвачен у англо-французскими войсками и передан белогвардейцам. 3 мая 1919 года зачислен в состав морских сил Юга России. 14 ноября 1920 года уведен врангелевцами при эвакуации из Севастополя в Стамбул и затем в Бизерту, где был 29 декабря 1920 года интернирован французскими властями. 29 октября 1924 года признан Францией собственность СССР, но из-за сложной международной обстановки возвращен не был, в конце 20-х гг. продан "Рудметаллторгом" французской частной фирме на слом и в 1933 году разобран в Бресте (Франция) на металл.
Иллюстрации:
"Богатырь" – боковой вид, схема 1917 г.
"Богатырь" – вид с левого борта, фотография 1910 г.
"Олег" – вид со стороны левого борта, фотография 1907 г.
"Олег" – общий вид, схема 1908 г.
"Коминтерн" (бывший "Память Меркурия") – вид со стороны левого борта, фотография
"Очаков" – во время начала сдаточных испытаний, фотография 1905 г.
"Очаков" – после погузки угля: вид на среднюю часть и носовой каземат, фотография
"Очаков" – вид со стороны кормы после пожара в ноябре 1905 г., фотография
"Кагул" – возвращение с моря, фотография 1909 г.
"Кагул" – боковой вид, схема 1913 г.
"Кагул" – боковой вид, схема 1917 г.
"Кагул" – вид со стороны левого борта, фотография 1917 г.
"Кагул" – в боевом походе, фотография
"Кагул" – вид на кормовую башню, фотография
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
