Тактико-технические данные События и даты Иллюстрации
Строился в рамках судостроительной программы 1898 года "для нужд Дальнего Востока". Проек был разработан специалистами Невского судостроительного и механического завода на основе чертежей крейсера "Новик", построенного фирмой "Шихау". В отличии от прототипа расширили корпус и установили скуловые кили. В результате скорость упала до 24 узлов. Вместо 12 водотрубных котлов системы "Шихау" установили 16 котлов системы "Ярроу". Кроме того, был усилен корпус и линолеум на верхней палубе заменили настилом из тиковых досок. Этому же заводу был заказан 2-ой однотипный крейсер "Изумруд", который погиб в ходе русско-японской войны.
| Водоизмещение: | 3,130 тонн |
| Размеры: | длина – 105,99 метра ширина – 12,8 метра осадка – 5,33 метра |
| Силовая установка: | 3 вертикальные паровые машины тройного расширения, 16 котлов, 3 винта, 17,000 л.с. |
| Скорость: | 24 узла |
| Дальность плавания: | 710/2,090 миль (20/12 узловым ходом) |
| Экипаж: | 354 человека |
| Вооружение: | 8х1 120-мм и 4х1 47-мм орудия, 6х1 7,62-мм пулемета, 3 457-мм надводных торпедных аппарата |
| Бронирование: | палуба от 10 до 20 мм, боевая рубка – 30 мм |
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
18 ноября 1901 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 27 июня 1902 года заложен на судоверфи Невского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 10 сентября 1903 года, вступил в строй сентябре 1904 года. После вступления в строй классифицировался как крейсер 2-го ранга. Во время русско-японской войны входил в состав 2-ой Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. Участвовал в Цусимском сражении после которого ушел в Манилу, где 3 июня 1905 года был интернирован местными властями. 6 июня 1906 года вошел в состав Сибирской флотилии и 10 октября 1907 года был переклассифицирован в крейсер. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1911 году в Владивостокском порту с полной заменой трубок в котлах, настила 2-го дна и модернизацией артиллерийских станков (были увеличены углы возвышения до 25 градусов). Кроме того были демонтированы грот и фок-мачты и оставлена лишь одна средняя мачта с площадкой для прожекторов. С началом первой мировой войны вошел в состав союзной эскадры крейсеров, оперировавшей в Тихом и Индийском океанах. В августе-октябре 1914 года обеспечивал конвоирование военных транспортов и торговых судов, вел поиск действовавшего в северо-восточной части Индийского океана германского крейсера "Эмден" и снабжавших его угольщиков. После напряженных походов крейсер 26 октября 1914 года по указанию английского командующего прибыл в порт Пенанг (Индокитай) для переборки механизмов и чистки котлов. На рейде находились французская канонерская лодка и 2 миноносца, дозорную службу несли 3-й миноносец и лоцманский катер. В 12 милях от якорной стоянки находился английский наблюдательный пост. В ночь на 28 октября 1914 года "Жемчуг" подвергся внезапной артиллерийско-торпедной атаке крейсера "Эмден", сумевшего обмануть охрану рейда, замаскировавшись под британский крейсер. От взрыва погреба боезапаса корпус корабля переломился и затонул на глубине 30 метров. Из 354 членов экипажа погибли 82 человека. В декабре 1914 года часть 120-мм орудий корабля была поднята водолазами вспомогательного крейсера "Орел", доставлена в Россию и установлена на кораблях Балтийского и Черноморского флотов. Погибшим русским морякам с крейсера "Жемчуг" был установлен в Пенанге памятник.
"Жемчуг" – боковой вид, схема 1914 г.
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
