Класс "Всадник"

"Уссуриец"       "Амурец"       "Гайдамак"       "Всадник"

"Гайдамак" и "Всадник" заказаны на кредиты, выданные Морскому ведомству в середине 1904 года для пополнения убыли боевых кораблей в составе Тихоокеанской эскадры. 13 октября 1904 года "Особый комитет" заключил договор с Гельсингфорсским Машино- и мотостроительным заводом на постройку еще 2-х таких же минных крейсеров "Амурец" и "Уссуриец" при условии, что все чертежи, листовую и профильную сталь поставит фирма "Ф. Крупп". По-видимому, эти 2 корабля так же строились в Германии и по частям доставлялись в Россию, где собирались на Гельсингфорсском заводе. Проект разработан на основе чертежей минного крейсера "Охотник" специалистами фирмы "Ф. Крупп". В отличии от прототипа имели меньшие размеры корпуса, при усиленном составе артиллерийского вооружения. Котельные отделения были разделены водонепроницаемыми угольными ямами. Машинные отделения располагались последовательно одно за другим, что повышало боевую живучесть главных механизмов. Сам по себе проект был отработан и, стоимость предложенных фирмой кораблей не превышала суммы выделенных кредитов. Последние миноносные корабли Балтийского флота, имевшие поршневые машины. Послужили прототипом при разработке проекта эсминцев класса "Лейтенант Шестаков" для Черноморского флота.

Тактико-технические даные:

"Уссуриец"

26 октября 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, весной 1904 года заложен на судоверфи Машино- и моторостроительного завода в Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия), спущен на воду в 1907 году, вступил в строй в 1907 году. До 10 октября 1907 года классифицировался как минный крейсер. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов с перевооружением в 1910-1911 гг. на заводе акционерного общества "Ланге и сын" в Риге. В 1914-1915 гг. на Сандвикском заводе были заменены трубки в котлах и отремонтированы главные механизмы. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, обороне Виндавы и Рижского залива, обеспечивал минно-заградительные действия других сил флота. С 8 по 21 августа 1915 года участвовал в Ирбенской и с 12 по 19 октября 1917 года – в Моонзундской операциях, в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. В апреле 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. 27 июня 1919 года участвовал в Видлицкой десантной операции Онежской военной флотилии. С 21 апреля 1921 года входил в состав Морских сил Балтийского моря. 25 марта 1922 года передан в распоряжение учебного отряда Морских сил Балтийского моря для обучения личного состава. С 31 мая по 11 ноября 1922 года и с 20 февраля 1923 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. 23 сентября 1924 года при наводнении в Кронштадте был сорван со швартовов и выброшен на прибрежную отмель в Военной гавани. 16 октября 1925 года снят с камней, 25 ноября 1926 года сдан Комгосфондов для реализации и 29 апреля 1927 года исключен из состава РККФ.

"Амурец"

(с 31.12.1922 года – "Железняков")

26 октября 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 18 мая 1904 году заложен на судоверфи Машино- и моторостроительного завода в Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия), спущен на воду в конце 1905 года, вступил в строй в 1907 году. До 10 октября 1907 года классифицировался как минный крейсер. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов с перевооружением в 1910-1911 гг. на заводе акционерного общества "Ланге и сын" в Риге. В 1914-1915 гг. на Сандвикском заводе были заменены трубки в котлах и отремонтированы главные механизмы. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, обороне Виндавы и Рижского залива, обеспечивал минно-заградительные действия других сил флота. С 8 по 21 августа 1915 года участвовал в Ирбенской и с 12 по 19 октября 1917 года – в Моонзундской операциях, в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 16 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. 27 июня 1919 года участвовал в Видлицкой десантной операции Онежской военной флотилии. С 21 апреля 1921 года входил в состав Морских сил Балтийского моря и с 11 января 1935 года – в состав Краснознаменного Балтийского флота. 9 ноября 1926 года был переклассифицирован в посыльное судно. 1 мая 1933 года разоружен и сдан Главному военному порту Морских сил Балтийского моря на хранение. 1 июля 1938 года расконсервирован и вновь введен в строй, но в декабре 1938 года ввиду неудовлетворительного технического состояния был исключен из состава ВМФ и передан Ленинградской организации Осоавиахим для использования в качестве учебного блокшива. В 1947 году сдан "Главвторчермету" для разборки на металл.

"Гайдамак"

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 31 июля 1904 году заложен на судоверфи завода акционерного общества "Германия" в Киле (Германия), спущен на воду 14 ноября 1905 года, вступил в строй в июне 1906 года. До 10 октября 1907 года классифицировался как минный крейсер. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов с перевооружением в 1910-1911 гг. на заводе акционерного общества "Ланге и сын" в Риге. В 1914-1915 гг. на Сандвикском заводе были заменены трубки в котлах и отремонтированы главные механизмы. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, обороне Виндавы и Рижского залива, обеспечивал минно-заградительные действия других сил флота. С 8 по 21 августа 1915 года участвовал в Ирбенской и с 12 по 19 октября 1917 года – в Моонзундской операциях, в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 18 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. 14 июня 1919 года участвовал в подавлении мятежа на форту "Красная Горка". 23 июня 1919 года – в постановке оборонительного минного заграждения на подходах к Кронштадту, 21 октября – в обороне Петрограда, входил в состав действующего отряда кораблей (ДОТ). С 21 апреля 1919 года входил в состав Морских сил Балтийского моря. 3 сентября 1924 года разоружен и сдан в Кронштадтский военный порт на хранение, а 25 ноября 1923 года сдан Комгосфондов для реализации и 24 апреля 1927 года исключен из состава РККФ.

"Всадник"

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 31 июля 1904 году заложен на судоверфи завода акционерного общества "Германия" в Киле (Германия), спущен на воду 6 сентября 1905 года, вступил в строй в июне 1906 года. До 10 октября 1907 года классифицировался как минный крейсер. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов с перевооружением в 1910-1911 гг. на заводе акционерного общества "Ланге и сын" в Риге. В 1914-1915 гг. на Сандвикском заводе были заменены трубки в котлах и отремонтированы главные механизмы. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, обороне Виндавы и Рижского залива, обеспечивал минно-заградительные действия других сил флота. С 8 по 21 августа 1915 года участвовал в Ирбенской и с 12 по 19 октября 1917 года – в Моонзундской операциях, в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. 12 апреля 1918 года из-за невозможности проводки во льдах был оставлен в Гельсингфорсе (Хельсинки), где был интернирован германским командованием. По условиях Брестского мирного договора и Гангеуддского соглашения с 5 по 7 мая 1918 года совершил переход в Кронштадт. 14 июня 1919 года участвовал в подавлении мятежа на форту "Красная Горка", 21 октября 1919 года – обороне Петрограда, 8 и 11 ноября 1919 года прикрывал и обеспечивал тральные работы. В июле 1919 года был прикомандирован в Онежской военной флотилии и 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря. 18 октября 1928 года был передан Комгосфондов для разборки на металл и 20 июля исключен из состава РККФ.

Иллюстрации:

"Амурец" – общий вид, схема (на 1914 г.)

Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы

Начало страницы

Home
Корабли