Заказаны в рамках судостроительной программы 1895 года. Строились по чертежам канонерской лодки "Манджур". Всего было построено 6 кораблей, различавшихся между собой главными механизмами, конструкцией дымовых труб, парусностью и общей компоновкой помещений. "Запорожец" и "Черноморец" в 1911 году исключили из списков флота и сдали на слом. 1 декабря 1913 года, возвращаясь после очередного средиземноморского плавания в Севастополь, "Уралец" выскочил на камни и 14 декабря 1913 года был разрушен прибоем.
| Водоизмещение: | 1,280 тонн |
| Размеры: | длина – 67.2 метра ширина – 12.2 метра осадка – 3.7 метра |
| Силовая установка: | 2 горизонтальные паровые машины двойного расширения ("Донец" – 2 горизонтальные паровые машины тройного расширения), 4 котла, 2 винта, "Терец" – 1,657 л.с., "Кубанец" – 1,522 л.с., "Донец" – 1,819 л.с. |
| Скорость: | от 13.3 до 13.75 узла (в 1912 году – от 11 до 12.5 узла) |
| Дальность плавания: | 1,250/2,100 миль (12.5/6 узловым ходом) |
| Экипаж: | 137 человек |
| Вооружение: | на 1914 год:2х1 152/45, 1 120/45, 2х1 75/70 и 4х1 47-мм орудия, 2х1 7.62-мм пулемета |
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
Зачислена в списки судов Черноморского флота 30 января 1886 года, заложена 21 мая 1886 года на эллинге Николаевского адмиралтейства в Николаеве, спущена на воду 30 ноября 1887 года, вступила в строй в 1889 году. Периодически входила в состав эскадры Средиземного моря и в состав практической эскадры Черного моря. В 1891году участвовала в комплексных океанографических исследованиях. Прошла капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1900 году на Черноморском заводе в Николаеве с заменой огнетрубных котлов на водотрубные, заменой рангоута и настила верхней палубы. Кроме того, были установлены грузовые стрелы для мин. С 1901 года использовалась в качестве учебного корабля. Прошла повторный капитальный ремонт в 1912 году в Севастопольском порту с перевооружением. 29 октября 1914 года потоплена в Одессе турецким миноносцем. В декабре 1914 года поднята и после ремонта вновь введена в строй. В период первой мировой войны входила в состав отряда охраны северо-западного побережья Черного моря. С августа 1916 года – в состав Дунайской флотилии. 18 января 1918 года перешла на сторону Советской власти. 1 мая 1918 года была захвачена германскими войсками в Севастополе, в ноябре 1918 года – белогвардейцами, а в декабре 1918г – англо-французскими интервентами. С апреля 1919 года входила в состав Морских сил Юга России. В мае 1919 года затонула во время шторма у Тендровской косы. 28 ноября 1921 года поднята и сдана в порт на хранение, а в 1928 году разобрана на металл.
(с 31.12.1922 года – "Знамя Социализма")
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
Зачислена в списки судов Черноморского флота 30 января 1886 года, заложена 18 мая 1886 года на судоверфи завода РОП и Т в Севастополе, спущена на воду 29 августа 1887 года, вступила в строй в феврале1888 года. Периодически входила в состав эскадры Средиземного моря и в состав Практической эскадры Черного моря. В 1891 году участвовала в комплексных океанографических исследованиях. В 1895 году нанесла визит в Тулон (Франция). Прошла капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1900 году на Черноморском заводе в Николаеве с заменой огнетрубных котлов на водотрубные, заменой рангоута и настила верхней палубы. Кроме того, были установлены грузовые стрелы для мин. С 1901 года использовалась в качестве учебного корабля. Прошла повторный капитальный ремонт в 1912 году в Севастопольском порту с перевооружением. В период первой мировой войны входила в состав отряда охраны северо-западного побережья Черного моря. С августа 1916 года – в состав Дунайской флотилии. 18 января 1918 года перешла на сторону Советской власти. 1 мая 1918 года была захвачена германскими войсками в Севастополе, в ноябре 1918 года – белогвардейцами, а в декабре 1918г – англо-французскими интервентами. С апреля 1919 года входила в состав Морских сил Юга России. 8 марта 1920 года в бою с бронепоездом РККА получила сильные повреждения и вышла из строя. 14 ноября 1920 года была включена в состав Морских сил Черного моря. Прошла капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1921 году. С 26 октября 1926 года находилась в Севастопольском военном порту на долговременном хранении. В 1931 году была разоружена и передана черноморской партии ЭПРОН и использовалась как плавучий склад-мастерская.
(с 04.06.1924 года – "Красный Кубанец")
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
Зачислена в списки судов Черноморского флота 30 января 1886 года, заложена 18 мая 1886 года на судоверфи завода РОП и Т в Севастополе, спущена на воду 9 апреля 1887 года, вступила в строй в марте 1888 года. Периодически входила в состав эскадры Средиземного моря и в состав Практической эскадры Черного моря. В 1891 году участвовала в комплексных океанографических исследованиях. Прошла капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1900 году на Черноморском заводе в Николаеве с заменой огнетрубных котлов на водотрубные, заменой рангоута и настила верхней палубы. Кроме того, были установлены грузовые стрелы для мин. С 1901 года использовалась в качестве учебного корабля. Прошла повторный капитальный ремонт в 1912 году в Севастопольском порту с перевооружением. В период первой мировой войны входила в состав отряда охраны северо-западного побережья Черного моря. С августа 1916 года – в состав Дунайской флотилии. 18 января 1918 года перешла на сторону Советской власти. 1 мая 1918 года была захвачена германскими войсками в Севастополе, в ноябре 1918 года – белогвардейцами, а в декабре 1918г – англо-французскими интервентами. С апреля 1919 года входила в состав Морских сил Юга России. 23 августа 1920 года была затоплена белогвардейцами при эвакуации из Темрюка. В 1921 году поднята и в качестве спасательного судна включена в состав плавучих средств судоподъема Севастопольского порта. Прошла капитальный ремонт в 1923-1924 гг. С 17 декабря 1923 года находилась во временном подчинении черноморской партии ЭПРОН. В 1928 году была разобрана на металл.
"Донец" – боковой вид, схема (на 1914 год)
"Донец" – вид со стороны левого борта, фотография
"Донец" – вид со стороны левого борта, фотография
"Терец" – вид со стороны левого борта, фотография
"Кубанец" – вид со стороны правого борта, фотография
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
